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イイね!
2008年08月07日

アルピーヌA610MTつづき

アルピーヌA610MTつづき 使うケースと使うファイナルセット、デフの組み合わせが違うため、歯あたりの調整をしなければなりません。
空のケースにデフ単体のみ組み付けて、プリロードがかかるところまでの仮の位置だしをしてまたばらして、次にファイナルドライブピニオンとデフを組み付けて、先ほど設定したプリロードがかかる部分までアジャストスクリューを締めこんでいきます。
当然一発でなんて奇跡は起きませんで、希望位置までしめこむ前にバックラッシュがゼロに、
通常アジャストスクリュータイプはデフの両サイドが調整できるのですが、このMTは片側だけで反対側はサイドベアリングのインナーレースの内側にシムがあります。せめてアウターレース側にしてほしいです。またばらしてベアリングはずしてシム交換です。
シムは国内在庫なしなので、手持ち部品の組み合わせで同じことを繰り返しましたが、希望0.12のところを0.18までしかつめれず、汎用シムをオーダーして本日終了。
ブログ一覧 | アルピーヌ  ルノー シトロエン | 日記
Posted at 2008/08/07 00:21:33

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この記事へのコメント

2008年8月7日 0:46
ミッションはバラす事が無いので、解説内容が???ですが、メンド臭い事でもしっかりやってますって事は伝わってきます。
コメントへの返答
2008年8月7日 9:35
MTとデフのO/Hを同時にやるようなものなので、作業に手間がかかります。
2008年8月7日 8:32
私もミッション組み立てのことは分からないので??ですが、このようなタイプのミッション組み立ては凄く面倒と聞いたことがあります。
知り合いのショップではスバルミッションのクリアランス取り用にケースに穴を開けた専用品を作っていました。
アルピーヌ用は数がないのでそんなモノは作れないですね(^^;
コメントへの返答
2008年8月7日 9:38
スバルの5速は何度もやりましたが、これと同じようなものですね。
ただアジャストスクリューが外から左右とも回せるのがよかったです。

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「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
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