squash12vのブログ一覧

頭の後ろにはすぐキャブ、背中の後ろはすぐエキマニ。
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先週日曜日に水漏れ修理の部品を作った三菱かつらJ1A 仕事の後毎晩少しづつ組み立てて始動テスト ばっちり水漏れ修理成功です。もう少しアルミが酸化してまわりとなじめば目立たなくなるでしょう。 全体をぴかぴかにしないでそこそこきれいに手入れされている感を目標ににしたので外装は気が楽です。 汚れをき ...
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工場の桜が咲きました。佐藤錦ですけど。 去年はあまり実がつきませんでしたが今年はその分いっぱいつくでしょうか。
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マスターを何度もつけたりはずしたりしているときにずっと気になっていたペダル周りのガタ クラッチペダルはガタで左右に５ｃｍぐらいふれます。 アクセルも同様、下手すると内装に引っかかりそうです、これは危険なので修理です。 ペダルはガタなのにシャフトは錆びてブラケットに固着、ランボにしては珍しく気が ...
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マスターも無事クリアランス確保できたので本組みです。 パイプを組み付けるとやな感じ。 フレアをつぶす感じがなくいきなりソリットな締めごこち。 外して確認するとやはりと言う感じです。 パイプのフレアが小さいのかフレアナットの強度が弱いのかフレアナットが広がってナットが底付きしてます。 古いイタ車 ...
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今ランボから供給されるミウラ用マスターをそのままつけると、アーム側をこんな感じで加工してつけることになります。 以前見た車両は３ｍｍ厚の鉄板で補強してつけてありましたがやっぱり怖いので、自分でやるときはマスター側の加工形にします。 今回はアームと5ｍｍほどのクリアランスで取り付けました。
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ブレーキリフレッシュ中のミウラですが、残念ながらなかなか進みません。 マスターシリンダーですが、リペアキットを投入するも、タッチが悪く微妙に内部リークっぽい。 中が磨いても荒れていたので予想どうりといえば、予想どうりなのですが、できればオリジナルのマスターシリンダーを使いたかったのですが、だめな ...
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ブレーキマスターのオイルタンクへ向かうホースのニップルが、太さも向きもあわないのでアルミの56から削りだしてます。
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オリジナルのプッシュロットチューブは薄い鉄パイプを整形してオーリング溝と縁取りした形状ですが、手持ちの材料でアルミ無垢の端材とパイプを溶接して作ってみました。ブロック側も腐食があるので液体パッキンも併用して組みつけてみました。
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