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お友達がUPしてくれました。
自分では撮影できないので前から動いているのを見たことがありません。

新しいシャフトを組み込み、一度やってるのでさくさく組んでいけます。リアセクションの組み立てのときにメタルやシールにシャフトの先端が引っかかることが合ったのでデルリンで先端キャップを数個作ったのでリアセクションの組み立てもスムーズに。

純正の点火時期調整のテンプレートを使って25度にあわせます。
8月半ばにはエンジン再始動成功、でもクランキング時にセルが負けるような感じがあるのと、アフターバーンが多く始動の瞬間もバックファイヤーする感じ、エキマニの温度にも差があるので問題があるようです。


バルブ曲がったかなぁとおもいながらリークテスターを使って点火順に測定していくと、排気側からエア漏れしている気筒が何本もある、全数測定して確認するときれいに前列が全滅、ロッカーカバーを開けてみると圧縮上死点のはずが排気上死点　恥ずかしい組間違いが判明。

リア側のカムリング駆動ギヤ今回の作業で外れるんだけどプロペラ軸つって移動のときにクランクが回ったようでちょとずれたんだと思って少し戻して組みなおしたんだけど、プロペラ軸減速してるから実はいっぱいずれていて、もう少しでクランク1回転だったのをさらに回して1回転ずらして組んだみたい。　前後同時に圧縮上死点。でも点火は1列は排気上死点前25度　　7気筒でも勢いよく回るもんだ。

リアセクション分解も３回目になるので間違ったのを直すのが正しいのですが、それではつまらないので、フロントのカムをクランク１回転分ずらしてみようと思います。フロントセクションは密閉度が高く水の混入がなかったので内視鏡で確認したら内部に錆がなく程度良かったので外から色塗っただけで分解してませんでしたのでただのやり直しより楽しめますのでこの方法を選んでみました。

SunAirPartsよりシャフトが届きました。USEDでお願いしたのですが錆止めのグリスをとってもスプラインやねじ部に使用した気配がないこれがたった１００ドルですよ。旧車のエンジンパーツより全然安い。




点火時期合わせるとき用のテンプレートもお願いしたらマウスパッドと一緒にプレゼントしてくれた。

先週の火曜日、1度エンジンをかけて、燃圧を変更して再始動しようと思ったらスターターの音が今までと変わりエンジン始動できません。スターターの内部クラッチ破損かエンジン側のシャフト折れ打ろうと分解開始
スターター外して、プロペラ側から手で回すと、後ろの爪側が回ってないのでエンジン内部決定で分解。



予想通り錆びてて一番心配だったシャフトが折れていました。

エキマニ、インマニ、オイルドレンタンクを外して



タンク類やバッテリーなど外して台ごとエンジンを立てリヤケースと分離。もう見ることもないと思っていたカムリング＆ローラーリフターを見る。内部パーツにはロックなどトラブルはなさそう。



錆が原因でですかね：、エンジンの割りにシャフト細いし中空だから全体でしならせて逃がしてるのが手前の錆びてる部分に負荷が集中したんでしょうかね。
シャフトとロックワッシャーを注文しました。



部品来るまで時間があるのでタイヤの上にのせてるクランクケースが倒れないように、移動してあまり使わない電動チェンブロックで軽くつっておきます。
こんな時じゃないと出来ないのでエンジン台からリアケースを外してエンジン台を塗装しました。乾き待ちの間にプロペラの錆びたベアリングを磨いて動くようにして保管。

https://www.youtube.com/watch?v=z6e1yj-UlXs

細かいことは抜きにして平成最後の日に購入　令和元年元日より作業し
７/７夜に初爆　燃料周りを改良していき本日無事連続回転成功しました。
始めてエンジンストップスイッチで止めました。

エキマニがみるみる焼けていきます。