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メガウエイブに行って来ました。発動機運転会で回してる松田のV型エンジンの載ってる3輪トラックは、今まで一度も旧車イベントなどで車両を見たことなく、トヨタ博物館と福山自動車時計博物館、カリフォルニアの砂漠の展示場に所蔵されている情報しか見つけられづどれも遠いなぁと思っていたのですが、昨年末の運転会の時にメガウェブで見たと来場者さんに教えていただき、調べたら期間限定イベントでトヨタ博物館のが貸し出し展示が来週までとなっていたので、K4Gpも終わり一段落してやっと見に行けました。

いろいろ確認したいことがあったので、中のレストアガレージの方に添乗していただき細かく撮影させていただきました。
欠損していたデスビ周りや燃料ポンプのカバー形状、エアクリーナーケース、オイルフィルターなど、だいたい解決できました。

自分が触ってるエンジンよりも、同じ排気量ですが細かいところが変更されていました、またエンジンの刻印が私のは　52CA 　NO17335　スペアブロックのほうは　53CA　NO25904ですが、こちらの個体は56CH　58993　になっており
型式？がCAからCHになってる　頭の52とか56は西暦と思っていたのだが、この車体は1953年エンジン番号は56、西暦だとすると途中載せ替えられたことになる。車体はCHAなのでエンジンにCHと打たれていても違和感はないのですがね。

1950年にマツダからCA型4輪トラックが発表されており、同排気量のV型なので同じタイプのエンジンが載っていたの推測され、ただこちらは、クランク棒始動用の差し込みが正面、三輪はベベルギヤを使いサイドからなので手持ちのは3輪用で間違いないと思うのだが型式はCA。何か仕様変更があって3輪専用になってCHなのか、謎だなぁ。

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昨日は奇数月に行われている山梨の運転会に1年ぶり？に参加して来ました。
持ってったのは、マツダの3輪トラックCT型のエンジンです。

いつも何のエンジンと聞かれるので、当事のカタログのコピーや、博物館に所蔵されてる車両の写真などを準備して。当事マツダがOHVやラッシュアジャスター、スターターモーター採用など、三輪トラック業界最先端だったと説明



農發はいっぱい来てますが、３輪など変り種は少ないので、毎回変り種をもち組む人として認識されているので、次は何に持ってくるのと聞かれるので種はまいて準備中と伝えて帰ってきました。

車を引き取りに来るお客さんを待ってる間、暇だったのでマツダＶツインを掛けて見た、片手にカメラだったのでキックで無理やり始動。

今日は宇都宮のろまんちっく村で行われたパイオニアランに参加してきました。古い２輪と発動機のイベントです。
タブレットが直射日光でダウンしたので画像はほとんど無し、現地でのUPもできませんでした。
マツダCT三輪トラックのエンジンは、なかなか好評でした。さすが戦後すぐのモデルだけに、なかなか知っている人は少なかったですが、家にあったという方もいらっしゃいました。だいぶご高齢の方でしたが、その方でも子供のころで運転したことは無いと。


珍しいトラクターも自走で隣町から来てました。クボタＬ２４５Ｈオフセットトラクター HIGH CLEARANCE　　元々最低地上高の高いモデルで運転席をオフセットさせて農作物をまたいで作業するため運転しながらしたが見えるようにオフセットさせてます、それのさらに細くでかいタイヤに延長フロントハブでリフトさせたハイクリアランスだそうです。主に輸出向けだそうではじめてみました。
６輪のアクティも来てました。

エンジン運転中にバルブは回転しているとは聞いてはいたが、はじめで自分の目で回転を確認した。納得。