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今開けてるエンジンですが、カムは社外新品っぽいのが入っていたのですが、オイル穴の面取りがないのが気に入らないのと、洗浄が悪かったのか引きずり傷がかなり付いてます。

ディノのシフトホークです､見た目でこのくらい減っていてくれると､値段が高くとも迷わず交換出来ます。

DINOのMTを分解はじめたのですが､ベアリングカバーをあけると､痛んだナットが。
以前開けた人は、SSTを使わず､ポンチでゆるめて、使い捨てのナットをポンチで再使用したようです。
おかげでいたんでいてSSTがはまりません。

DINO246のエンジンとオイルパン分離して､エンジン台に固定。今回はエンジンはO/Hではなく､軽く水漏れ＆オイル漏れの修理です。

メイン作業はこっちのオイルパンのほうです。
オイルパンといってもMTとデフが一体になっていて､そのMTのO/Hです。
一体なので結構な重量となり､上下左右からの作業になるので､作業性UPのためこちらもエンジン台に固定します。
ざっと必要そうなところは､先にオーダーしてあるのですが､まだガスケットとベアリング2個しかきてないんですよね～。どのくらいそろうのやら。

ディアブロも一段楽したので､次おろしました！
ホイスト担当です。