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今日は246がオイル交換＆点検にやってきました。

コニーのショックが純正でついていて調製式なのですが､昔のコニーオイルショックのお約束でフルストロークさせて調整する必要があるので､スプリングをはずす必要があり､ちょっと面倒です。

今日は､ちょッとのどがいたかったんで､家で一日ゆっくりしていましたので､先週､納車した車ねたで。

クラッチを交換したDINOですがスターターの飛び込みがいまいちだったので､国内にマグネットスイッチとピニオンセットが在庫であったそうなので､分解して部品を待っていましたが､残念ながら､組み合わせがあわず､このままでは不動車に！
電装やさんに現品修理を超急ぎ作業でやっていただき､週末納車なんとか成功いたしました。危うく工場内が全車不動車になってしまうところでした。

最近ＤＩＮＯは、手頃？なクラシックフェラーリとして人気がありよく見るようになってきました。
ちょこちょこ作業依頼も増えてきてます、同じ年式のランボや他の車と比べても部品の入手は楽な部類になってきました。国産旧車よりもある意味楽になってきたかも。
今回も急なクラッチ交換の依頼でしたが、部品はすぐにそろって作業開始です。

今日はＤＩＮＯのワイパーモーター回りの配線の接触不良の修理と、キャブの同調を取って、いったん納車となりました。

ディノの水回りやサスペンションブッシュも作業が終わり、こまいところの点検ですが、ホーンがなりません！。

新品がついてるんですけどね～。
リレーから順に点検してきましたが最後にステアリングポスト下にあるスリップリングとブラシを点検すると、ありました原因が。カーボンブラシ折れてます。
３ｍｍぐらい隙間があいちゃってます～、
部品ないだろうなぁ