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今日、夕方からちょっと作業をしていた車両に面白いばねが付いていました。

ばねの形状に合わせたねじ込み式のスプリングシートで、有効巻き数を変更してばねレートを変更させるものです。
１本のばねで外さず位置をづらすだけでばねレートが変更できるので作業時間短縮できますね。
昔ハセミスポーツでこれを使ったサスキットを作っていたような気がします。

富士スピードウェイレーシングコースで行われる夏のK4-GPもあと１０日になりました、寝ずに作業してる方もいっぱいいるのではないでしょうか！

本日、受理書が届きました。ピットは７番です。

１２日は５００キロ耐久と１０００キロ耐久の車検＆フリー走行が有ります。

１３日は１０００キロ耐久となります。

１２日は、５００キロ＆１０００キロの両車輌も見れますし、ピットにある車輌もゆっくり見やすいので、車輌を見たい方は１２日のほうが楽しめると思います。

先日、神様のような職人さんが半年も前に亡くなったことをしり非常にがっかりしております。
私の結婚式にも出席していただいた方でしたのに不義理をしてしまいました、

師はマキＦ１のエンジニアでもあり、その後の自動車業界でも、困った時の作り物担当のような方でした。

以前は鎌倉の海の見える丘の民家のような建物の中に、ＮＣから各種加工機器、各種溶接機
が所狭しと並んでいてなんでも一人で作る方でした。

場所がら工場には不適切なので、表向きは金属工芸品のアトリエ？と歌ってましたが、当時そこに遊びに行くと、Ｎ耐のＧＴＲのパーツとか、初期のころのＧＴの車両そのものがあったり、パリダカの車があったり、ドイツ軍のなんかがあったりと面白い所でした。

その後は大和に工場を移しメーカー系の試作やジグ、限定モデルのエゾースト系などを製造いていたようですが、私も忙しくなり、一度もうかがうことができなかったのが悔やまれます。もっと仕事見てみたかったし一度一緒に仕事したかった方です。

師には私のステンマフラー見て。内ガスいれて誰が見ても高いなんて文句言わせないきれいなつくり物をしろと言われたものです。

鎌倉コンストラクトエンジニアリング　
故　坂巻　徳一　様　心からご冥福お祈りいたします、天から私の汚い溶接を見て笑ってください。

去年130Zに載せた71Cですが熱くなってくると､ガラガラうるさいそうなので開けて見ることに。
ギヤの入りそのものはすべてよいそうなので最小限でのO/H希望と。
今日は､全バラにして見ましたが､カウンターのベアリングがちょっと怪しいかな～
ベアリング類を全交換すればOKかな。

近所のお友達がカプチーノの後期を購入して遊びに来ました。
スピードメーターが時折動きが怪しくなると言うので、リフトであげて配線点検.特に問題なさそう。

ギヤなめの可能性もあるので､センサー部分だけ単体でドリルでまわしてみて次にサラ号のスペアセンサーをつけてドリルで回してみると動きに差が出たので､センサー不良のようです。カプチでここが壊れたのは､始めてみました。もう古い車になってしまったのでいろんなところが壊れてきますね～