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せっかく降りてるので　前後のクランクシール、W/P、ブローバイホース、パイロットベアリング、スターターモーターまで今日は交換。

エンジンO/Hではないので臓物が見えてるのは出来るだけ最小に。

ディアブロのオイルパンを洗浄。アルミといっても大きくデフも付いているので非常に重いです。
カウンタックとちがってオイルパンの外にプロペラシャフトが出てきたのでオイルシールは交換しやすくなりましたが、エンジン下ろさないとできないのは一緒です。
オイルストレーナーは一体鋳造されてます。

ディアブロGTRのオイル漏れ修理。部品がそろってきたから分解開始。

この作業は本気クレーンが要り、エンジン室から出してやる必要があったので。今日２台納車してスペースが出来たから一気にオイルパン＆デフケースまで洗浄

ディアブロＧＴＲ元はレースカーなので安全タンクが付いています、レース終了してだいぶ立っていますがおそらく一度もあけていない可能性大なので、開けて点検します。

クォーターパネルを全部はずしてコンテナをずらすとぎりぎり蓋を開けることが出来ます。完全にはずすときはＦフェンダー＆サイドステップと外す物多数、ロードカーにするのにライトも付いたしコーキングも入っているので大変です。
まずはスポンジを抜いて、青が入ってました。青はエタノール系燃料用のことが多いのですが、どちらにしても交換です。
内蔵コレクター用に送りのポンプが４隅にちゃんと４個付いてました。このホースとポンプも全部交換します。