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もともと入っていた厚みの組み合わせだと､かなりきつめの感じだったのでそこから少しずつ組み合わせを変更していって､４度目で希望の　プリロードになりました。

次はリングギヤ組み込んでバックラッシュの測定となります。
単体ならこんな感じで

ディアブロのLSDを組み込むのにサイドベアリングのプリロード調整からはじめます。
この車輌は､元レースカーなのでフレームにガセットが入っていて､エンジンを持ち上げないとデフのカバーが､外れてきません.基本はエンジン降ろしの作業となります。

調整用のシムは､純正は廃盤なのと､元入っていたのも､歪みが多く重ね方や締め方でで厚みが変化してあてにならないので､すべて新規製作品を使います。

細かい部品待ちで年越しになってしまった丑さんの作業再開です。
今回､作ったLSDのふたの組み込みです。
ベアリングの圧入の感じもGoodです。

バックラッシュ調製する前にサイドベアリングのプリロードを調整しなければならないのですが､車上での作業になるので､すでにピニオンがついてるので､リングギヤがついているとフリーで回せないので測定できませんがリングギヤをはさまないとLSDの横幅が決まらない厄介な構造のため､リングギヤと同じ厚みのダミーを作って仮組みしてプリロードの測定をします。

丑年最後のうしさんの世話は某ガレージにてうしさんに囲まれてのベルト交換でした。

アクセスしにくいので､リアフードとマフラーの遮熱ボックスを取り外すとだいぶ作業性がＵＰします。
ついでにラジエター周りの配管のまし締めを行い完成です。
ベルトは磨耗してるというよりは短いベルトなので休むまもなく熱いところで仕事してるのでゴムが熱硬化して駄目になってるみたいです。

お馬鹿になっていたＥＣＵも無事直していただき１２気筒らしい音で吹けるようになりましたので､ここから先の調製の前に､希釈されてガソリンくさいオイルを抜き換えます。交換時で14Ｌぐらい入ります。