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SL500に,載せるためにお客様がE55AMGのエンジンを買ってきましたので、軽く開けて点検です。

W/Pやテンショナーなど前回りの回転部分はすべて新品に交換して、よく漏れるゴムパッキン類も新品にして載せます。
カム周りの汚れを見た感じだと、程度は良さそうです、一安心。

年明け１台目の入庫はエンジン不調のE36Tでした。
燃料添加剤を入れて少ししたら調子が悪くなったとのことです。

確かに黒煙もくもくでハンチングも激しくよく自走でというレベルでした。

電話での問い合わせでは添加剤が汚れを溶かして詰まらせたのではと思っていたのですが、撚圧も基準値ですし全気筒点火もしているようなので、濃くなるとしたらO２センサーかエアマスセンサーが臭いので、測定するとO2は激薄値で固定というか仕事せず。
エアマスセンサーは０から５Vのセンサーなのですがアイドリングで1.3Vから７Vぐらいをふらついてます。ありえない数値です。
手持ちの点検用に交換して様子見をすると。黒煙とハンチングはなくなりましたがまだ本調子ではないです。
もう一度O2センサーを測定すると今だ仕事せず。強制的に濃い状態や薄い状態にしても反応せず。こちらもおなくなりのようです。
と理合えず今日は部品を注文して終了。

レースカーではありませんが、１８８６年ベンツパテントモーターカー（レプリカ）も展示されていました。
３輪の単気筒　91.4ｘ150　954ｃｃのもので、４サイクルエンジンの基礎が見れます。
横になってる大きい車輪みたいなのがフライホイルでクランクもカウンターウエイト付きです。
また世界初のでファレンシャル機構付きだそうです。
またこれもデモ走行してました。最高時速１６キロだそうです。
1/10ぐらいで自分でエンジンもかかる状態で作れないかとまじまじと見てきました。

今日組み付けしたブレーキですが、なんかトラックみたいなブレーキでいまいちかっこ悪いです。
メーカーさんもそう思ったのか、これにアルミのメーカロゴの入ったプレートでカバーされます。

ベルトとテンショナ―を交換してエンジンかけて､暖機していると突然エンジンが泣き出しました。ベルト鳴きにしては微妙に違う違和感のある音が。
上から見ても狭くてよくわからず､リフトを上げて下から見ると､なんじゃコリャ―と急いでエンジンを切ってもう一度確認。
新品にしたばかりのテンショナ―の樹脂プーリーがベアリングから剥離してずっこけてエンジンにこすれ解けてました。
何度見ても組みつけには問題なく､テンショナ―もダンパー付きタイプで張りすぎることはありません。
予算の都合で､久々に社外品を使ったら､はずれをつかんだらしいです。