squash12vのブログ一覧

水がじゃじゃ漏れになった旧旧Ｓクラスがはこばれてきました。
エンジンフードを開けるとＶ１２でした。　いつ見てもても激狭
下から見るとエンジン後ろがクーラントで濡れてるのでヒーターホース回りのようで
エンジン後ろを覗くのに配線のカバーとかをはずして、エンジン様にマット引いてエンジンに正座して覗き込んでの作業です。
幸いＶバンクの中でもれてるわけではなくバルクヘッド側に固定されている側の樹脂製の４つまたが割れていました。
エンジン乗せる前に取り付けられた部品なので、ホースバンドがすべて狭いエンジン側をむいていて緩めるのに苦戦しましたが、何とかインマニをはずさすに摘出成功。
あとは部品まちです。

ドナー車からはずした配線を必要な部分だけ取り出して、車両側のハーネスとのリンクをテスターと配線の色を頼りに探っていきます。
輸入車は国や仕様によってぜんぜん違うので配線図を集めてもいまいちこれっていうピンポイントなものがなく自分で調べていくしかないのが面倒です。

先日、仲の良い業者さんから、メルセデスのＷ220 -S500が突然ベタ車高になってしまったとの連絡があり、とりあえずエアシリンダーにエアを入れて動かす方法を伝えてみたのですが、全然漏れて上がる気配なしとのこと、あきらめて新品投入。
出張で今日変えてきましたが、今まではアッパー側からの漏れがほとんどで、その部分ならリペアキットも出るのですが、今回は下からラバーが切れてすごいことになってました。
おそらくショックのシールがダメになってオイル漏れしてそれがエアサスのラバーをダメにしてふやけたところに圧がかかってブッチギれてました。
車の入れ替え中だったからいいようなものの、ゴルフに行くのに湾岸かっ跳んでるような方がジャンピングスポットの着地で抜けたりしたらしゃれになりませんね。

先週ドイツからSL63AMGの外装パーツがデカ段ボールに入って発送になったのですが、なぜか今回は、通関で引っかかってしまい、納入が遅れて焦ってしまいました。通関の言い分はインボイスに書いてないものが多数入っていると。
インボイスにはフロントスポイラーパーツセット、リアバンパーセット、リアスポイラーとなっているのですが、FOGランプやステー、ボルト類が付属品とはみなされないという見解らしく、1つひとつの部品の使用場所やら完成時の画像などを提出してやっと通関でき今日納品されました。
後は、板金屋さん　納期まで頑張ってください。

ＳＬ55ＡＭＧのショックを交換しました。
コイルスプリングプラス油圧アシストの一体のサスペンションなのですが、ＳＬ500より55ＡMGのほうが当然固いスポーツ設定なのですが、オーナー様はもっと固いスポーツカーのような足がお好みのようでショックを交換しました。
ＳＬ55ＡＭＧはＦ１などのペースカーになっていた時に設定されたニュルブルクリンクエディションというのがあり、のちに通常でもオーダー時にパフォーマンスパッケージとしてこのニュルサスと360から380ｍｍに拡大されたブレーキを組み合わせられて販売されてました。今回はそれを流用して組み付けました。
リアを外すのはマフラーやアーム類はしょうがないとして、トランク内もかなり外さないと交換出ず、くたびれました。