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なかなか夜は寒くて進まない車両ハーネスの製作、今日は天気がいいのでできるだけ、明るいうちに進めようと、作業性ＵＰ　のためドアをはずしてみました。

このところ夜は非常に寒いので､事務所でサラ号のコラムスイッチの加工を行いました。
配線はすべて引き直し､リレーやヒューズの位地もすべて変更になりますが､ステアリング周りは純正系ベースで作ります。
ライト､ウインカー､ワイパーと別々にスイッチをつけるとなるとめんどくさく､耐久でいろんなドライバーが乗るので､あまり市販車とかけ離れると､覚えるのが大変（平均年齢がだいぶ上がってきたので）

ノ-マルのコラムスイッチを分解して基盤から元の太い配線をすべて削除します。
レースカーなので､電源の取りまわしなどいろいろと変更､特にライトはベースのカプチーノはちょっと変わったハイロー切替なので､＋コントロールのあと付けのHIDをノーマル風に起動させるには、ちょっと基盤も加工して見ます。
配線もワイパー線以外は、リレーとLEDのみなので配線も極細に変更です。

サラ号のエンジンもできましたので、載せる前に車両ハーネスの製作の続きです。
まずは、後ろから。
今まではノーマルを間引いたものでしたが、今回は、ゼロから引き直します。
テール周りは、光の雰囲気があまり好きではないのですが省電力の都合でＬＥＤ化してますので配線も細め細めで作っていきます。
テールランプは、取り付けの都合で丸ギボシでしたが、室内とはいえほとんど外と何も変わらないサラ号ですから、防水コネクターに変更です。

このところ天気もいいので、寒くなる前に少しでも進めようと、夜はサラ号のダッシュボードを製作してました。
５ｍｍのスポンジをはってから、合皮を張り込んで見ました｡細かい仕上げはシロートなので無理ですが、レースカーなので細かいことは見ないことにしてと。
エアダクトのシルバーのリングがガラスに映りこむので、つや消しに塗装して、ダッシュの上物は完成です。

先日UPしたモンスター製のピストンですがすでにボーリングしている内燃気屋さんにきい見たところ、鍛造型は新規で起こしたそうで、過去のスズスポの焼き直しではないそうです。
F6の裏面の画像はないそうですがK6の画像はあってベースの型は同じでしょうからとブログにUPしていただきました。
テスト結果を楽しみにしたいと思います。