squash12vのブログ一覧

夜は寒くて作業が進まないので、昼から出てきてサラ号メンテ。
でももう昼でも寒い！
寒いのやだから暑い時期から始めたはずなのに～

前回のＫ４ｇｐのドライバーチェンジの際、第3ドライバーの左側サポートをしたのですが、無線のチャックを着けずに出走させてしまう大失態を起こしてしまいました。

ヘルメットより150ｍｍぐらいのところにチャックがあり、つけるには両手で行う必要もあり、グローブしたままでは位置もわかりにくく走行中にドライバーがやるのは無理がある構造だったのでその対策です。

もちろん対策は挿し忘れない用にではなく忘れることを前提にドライバーが自分で手探りでやれるようにします。


車両側をシフトチェンジやステアリングに邪魔にならなく、メカニック、ドライバー両方がやれそうなところを探って固定。固定方法をいろいろ考えた結果、薄いステンレスの三角板にホースバンドを溶接したものをリベット止めしました、デザイン的にはいまいちですが、シンプルなので良しとします。


ヘルメットからの延長コードを人数分作ります。

普通のＤＩＮコネクターと信号用のケーブルの組み合わせですがオスコネクターのみタイラップ、ホットメルト、収縮チューブを使ってグローブを着けた状態での位置だし＆取り付けをしやすいようにしてみました。

コレクタータンク周りの点検が完了したので隔壁を取り付けます。
今まではＭ５のボルト２本とＭ６のボルト２本で固定していたのですが、レース中に開け閉めしたときいちだしがやりにくかったのので４本ともスタッドボルトに変更してＭ５/Ｍ６ですが使う工具はおなじ物でいけるようにナットの六角サイズを同じものに変更、わずかですがメンテ性ＵＰ

冬は外していたクォーター＆三角窓についていたダクトをつけて首元や足元にエアを送って暑さ対策です。

サラ号のエマージェンシーポンプを変更.

今まではジャガーから外したポンプを使っていたのですが、セパンのＡＶガスを抜くのに使っったら、内部に残ったガソリンがインナーシールを劣化させポンプそのもの~ガソリン漏れを起こしてしまったので、次は964Ｃ2の送りようのポンプがあったのでそれに変更。

今まではインレット側のみワンタッチチャックでしたが実際使ってみると、ワンウェイにより送り側も残圧が残っていて、レース中の交換は危険だったので送り側にもワンタッチチャックに変更、このチャックはＩＮ/ＯＵＴともにバルブが内蔵されてるので液漏れなく付け替えが出来る優れものです。

今日はサラ号のメインの燃料タンクの点検から、特に内部のさびも無く問題なさそうなのでタンクパッキンのみ交換で終了。
フロントのキャリパーが錆びてたのであわててリアも分解
とりあえず稼動部分を確認しましたがまったく問題ないようです、シールのみ交換でＯＫ
使ってる時間は前後同じなのでフロントと違うのはアルミのシリンダーだから鋳鉄のフロントより条件がよいのでしょう。