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イタリア本国仕様　のGTB turboです。　ベースボディは328GTBぱっと見の外観の違いは、前出の画像のNACAダクトが両側に追加されてます。

エンジンは２LにスケールダウンしIHIのシングルターボ＆インタークーラー付き、
アルミホイルも328後期と同じタイプなので最終のABS付きモデルになります。

ちなみに308のころは、まず2Lの208GTB/GTSが出てあまりの遅さ？にｋｋｋのターボ（IC無し）装着した208turboとなります。

イタリア本国仕様　のGTB turboです。　ベースボディは328GTBぱっと見の外観の違いは、前出の画像のNACAダクトが両側に追加されてます。

エンジンは２LにスケールダウンしIHIのシングルターボ＆インタークーラー付き、
アルミホイルも328後期と同じタイプなので最終のABS付きモデルになります。

ちなみに308のころは、まず2Lの208GTB/GTSが出てあまりの遅さ？にｋｋｋのターボ（IC無し）装着した208turboとなります。

先日や作業した車ですが、純正オプションのブレーキ＆ホイルなのですが、ものすごくクリアランス狭いです。あまりにもバランスウエイトの角と1ｍｍぐらいしかなく異常に近いのでウエイト少し面取りして気休め程度にクリアランス確保。あと直径で10ｍｍローター小さくしても十分でかいんだからそんなに攻めた設計しなくてもいいと思うんだけど。
タイヤはずすのキャリパーに当てないようにゆっくり平行移動させるのすごく腰にくるんですけど。

昼の一番暑いとき、古いＦのキャブが調子悪いんで見て～と業者仲間がやってきたので、道具だけ渡し調整する場所だけ教えて離れた日陰から見守ってあげました

水とブレーキフルード交換だけの予定が　タイベル、Ｗ/Ｐその他追加　２日で終わるかな～