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車もセパンに向かったので、寒いなか工場で夜なべすることがなくなったので、今度は自宅でNEWクールスーツの製作開始。今まではベストタイプを3着作って着まわしていましたが、今回は更なる快適を目指して自分用の本気バージョンつくります。
ベースは、涼しいが売りの、スパルコのX-COOLレーシングアンダーウェアにシリコンチューブを縫い付けていきます。このときビニールチューブは着火温度が低いので不可です。
糸ももちろん耐火で無いといけないのでケブラーの30番を準備しました。ちなみにレーシングスーツのスポンサーワッペンなどもこの糸を使って、スーツの表皮一枚のみしか針を通さないようにして縫い付けなければなりません。

と能書きは書いてみたものの作業初めて早くもくじけそうです。　もっと細かくとめるつもりでしたがまったく進まず、まずは荒くとも形にして着てから細かいとこ考えます。

USAでフルコン化された車両ですが、クランク回転センサーディスクに問題をかかえておりましたので、新品クランクプーリーを加工して、モトロニックタイプのディスクを銀ローでつけて再鍍金してみました

午前中パシフィコ横浜に人と車のテクノロジー展2012を見に行ってきました。
モーターショーのような華やかさは有りませんが、物を見やすいし質問しやすいので毎年行っています。
その中でも材料系のブースでいつもお世話になっている㈱深井製作所様にご挨拶に伺っていろいろとお話を伺ってまいりました。
後は駆け足で一周して最後に不二WPCさんのとこでちょっと世間話をして帰ってきました。

たまに頼まれる旧車への電動パワステ取り付け、ＭＩＮＩようは前回もう一台分作っておいたので、すぐできると思っていたのですが、今回来たのは初のエアバック付だったので、ちょっと手まどりました。
一昔前のＭＩＮＩによく移植されてたＥＰＳより、いまどきの軽自動車はタイヤも大きく重くなってきてるのでモーターやギヤサイズも大きくなって移植しにくいですが、使ってみるとやっぱり高年式ベースのほうが強いしＣＰＵが賢くなったのかフィーリングもよくなってますね～

３本ローラーでアルミの角パイプを曲げられるかやってみました。
ほかの作り方でもよかったのですがこの方法がうまくいけばまたいろいろと使えるので試してみました。
まずは12ｘ12ｘ1.2の押し出し材で。３本ローラーの開き幅がこれがMAXなので。
ゆるいR 派うまくいきましたがRをきつくしていくとローラーもすべりパイプもつぶれて行き失敗

次は10ｘ10ｘ1.0で。こちらはほぼ希望どうりのRをつけられましたが、２方向３次元に曲げていくと見た目のRはうまくいきましたが面にねじれが出てしまいますね断面もひし形になってしまいました。
完成にはもう少し修正が必要です。