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毎年近くでやっているので見に行く、人とくるまのテクノロジー展、今年は忙しくていけそうになかったのですが、入庫の予定がずれたので、1時間ほど行ってきました。
駆け足でざっと眺め、アルミの軽量材としてエンブレラでお世話になってる深井製作所のブースでいろいろとＳ耐やニュルインプ、フォーミュラーや量産車での採用の話や加工技術など伺いかえってきました。

画像はスバルのハイブリッド車のバッテリーカバーの採用例です。高電圧のためノイズ防止のシールドとしての採用です。



エンブレラ材を使った、デスクセットや、特殊ケースなども製作できるそうで。
レースチームがサーキットに持っていく機材セットやスペアパーツのケースなども今度製作するそうです。
ケースちょっとほしいです。

プラグその他消耗品交換中
約１年半で２３万キロ走行の超過走行ティアナVq35エンジン
ギャップ測るとなんともなし1.1ｍｍ　イリジウム電極＆プラチナ接地はこんなに長持ちするんだね。
プラグメーカーさん、純正採用してもらうのにに価格でたたかれながら性能上げて長持ちさせて、結果長持ちすると途中交換してもらえず大変だな～

通勤用ちゃりのペダルが高負荷掛けるとキコキコ言い出し、高いドラシャ用のグリス入れるも直らなかったので、シマノの一番安いビンディングペダルとシューズをためしに買ってみた。
引き足で普段使ってない筋肉を鍛えて耐久レース中の足つり予防に少しでもなればよいのだが

とりあえず昼休みにちょっとビンディングの練習。なんとなく脱着は出来たのでたちごけだけ気をつけて明日からと思っていたのだがこれ書いてる間に雷＆雨もやんだので今から乗って帰ろう。

このタイヤが出始めのころ、つけた人からはすごいタイヤ、敵につけられた人からは卑怯なタイヤとうわさでは聞いてましたが、うちにも届きました。

これで公道OKといわれても・・・・・・

今日常連さんが、出先からちょっと気になるから点検してと電話があったので、夕方から軽く点検したのですが、本人の気になるところとは全く別なところですが、危ないのみつけてしまいました。

某輸入物の高級ショックアブソーバーですがなんと調整窓の部分にクラックが入ってました。
オーナーいわくなんか今日は飛ばしちゃいけない気がして点検に持ってきたといっておりました、虫の知らせでしょうか。

他メーカーでも窓付きのタイプよくありますがここがクラックが入ったのははじめてみました。
でもよく見ると作りが悪かった気がしますね、窓の部分までねじ山が来てますのでねじ山の谷がクラックの起点にになってますし窓も他は１ノッチぎりぎり回せる程度なのですがこれは２ノッチ１２０度回せるように広い窓になってます、このあたりの設計に問題があったんでしょうね。