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現在作業中のＳ１５、オーナーさんはバイクのりでもあり、オーリンズを愛用しているとのことで、こちらもオーリンズのキット物をチョイス。

ヘルパースプリングですが，１Ｇで密着しているのでメインスプリングの下にあると、鉄無垢なのでバネ下重量増？
でもロールの内側やジャンプ状態の時はヘルパースプリングものびてるので、メインスプリングより質量の少ないヘルパーが動きの多い下にあったほうが動きがいいはず、メーカー出荷時がこうだからこっちが正しいのかな。

昨日からやっている、Ｓ１５ですがオイルクーラー（中古）の取り付けも頼まれたのですが、ＳＲやってる人なら皆さん知っていることでしょうが、Ｓ１３とかエレメントの取り付けねじがアルミでオイルクーラーをつけると配管の振動で折れたりするのですが、Ｓ１５になってかわってるのかな～と、期待してエレメントはずすと相変わらずアルミだったので、対策必要ですよとオーナーに説明してＯＫもらったので、適当にアルミブロックを削ってＡＮ10を立てようかとも思ったのですが、とりあえず東名に電話して昔のＮ２シルビアのオイル取り出しのブロックみたいなのないか聞いたら、自社製品で持ってました、当時のＮ２のニスモ品とそっくり（ぱ●り）で価格もだいぶ安くなっていたので購入。
ノーマルと交換して、持ち込まれた取り出しブロックは使用せず。

キットのインタークーラーは簡単につきましたが、中古のＳ1５用オイルクーラーは、その他都合で全くつかず、コアとフィッティングのみ材料として使って、会社にあったエレメントブロックと合わせながら、位置決めしていましたが、なかなか楽できません。
あっち立てれば、こっちが立たず、風があたって、よく抜けて、エレメント交換しやすくて、周りも汚さない、ついでに、取り回しがきれいで、配線やボディにストレス与えず、振動にも耐えて、コースアウトしてグラベル突っ込んだらなんて考えているとちっとも形になりません。すべてを満たすことはできそうにないので適当な妥協点を探りながら、だいたいの位置だしだけして今日は終了。

先週のテクノロジー展でボッシュのモータースポーツ用のカタログを頂いたのでいろいろ見ていたのですが、インジェクターの量だけでなく噴射角などもいろいろ載ってるし、センサー特性やアクチュエーターの特性などいろいろ載っていていいいただきものでした、表では配ってなかったのですがいろいろ質問したら、説明するのに出してきてくれたのですがそれをお願いしていただいてきました。

ボッシュのレース用CPUも数種類出ていて、時代的になるほどと思ったのがディーゼル用の設定があったことやKERSのことがでていたりと。

ちなみに本国のサイトでも見れます。画像のCPUはガソリンエンジン12気筒用でカタログモデルですから買えます、それもネットから買い物かごに入れられます。21000ユーロをカード決済できればですが。
出来る方はこちらから
自社製CPUに自社製補記類だとマッチングはいいんでしょうね。
電装さんにも電装レーステック商品をMOTEC並みの値段で一般に売ってほしいです。

ほかに注文するのがあったので、勝手にオーダーしておいたのですがやっととどきました。

某所でファスナー＆ズースねたがあがっていたので、腰痛でねたがないので､真似してみます。
これは先ほどのサラ号の画像のよこの車のFダクト部分のファスナーです。オーナー自ら仕上げてました。