squash12vのブログ一覧

787Bを見に行ったらロータス88Bが展示されておりました、つい最近まで国内に存在することすら知らなかったのですが、先日あったロータスデイに展示されていたのを聞いて興味を持っていたので、見れてラッキーでした。

なんとなくの知識でこの車はツインシャシーでレギレーションでもめた車ぐらいだったのですが実際見てみると納得です。


レギレーションで空力パーツは走行中に稼動してはいけないのですが、グランドエフェクトを稼ぐためにメインものコックの上にやわらかいスプリング＆サスペンションからのリンクを介して　シャシーをかぶせ、それが100キロ程度のスピードで地面に押し付けられダウンフォースを得ると言う技術だったのですが、何度かレースに出走するも他のチームからのクレームが多く予選を出ることなく消えていった車です。
予選を出てないので公式記録からは消えてしまってますが最初にカーボンものコックをF1に持ち込んだ由緒ある車でもあります。

2年ごとの車検時だけちょっと離れたところからお越しいただくケータのＢＤＲですが、前回、いろいろやらせていただいたので今回は、走行もあまり増えてませんし水と油脂類だけ作業でいけるはずだったのですが、大物2つ作業が出てまいました。

水抜く前に加圧テストをするのですが1.2キロかけるとアッパータンクとコアのつなぎからじんわり水漏れが・・・。
ラジエター屋さんいわく、はんだで修理できるけど次の車検までもつかわからないよと、コア見ただけでスーパー７？といってきたくらい数をこなしてるおっちゃんが言ってるのでお任せで修理

シャシまし締め＆グリスＵＰをしていくと今度はＦタンクに赤いしみが

タンク内でパイプを溶接している部分が割れてもれてました。
しょうがないのでガソリン抜いてタンクはずすと中から、聞き捨てならない音が！
バフウルプレートはがれて中で暴れていました。

画像はセンダーユニット穴からのぞいたタンク内

ＬＳＤの組み付け＆ＬＳＤフライホイルの作業ですが、この6速ＭＴ5速、6速のギヤのはめあいが、小さいギヤなのに非常に硬くてまいります。
純正ＳＳＴを使っても壊れるときがあるくらいです。
今回は無事壊さず抜けました。クロスの組み付けならいいのですが、ＬＳDなのでギヤは再使用だし、今週は途中に休みがあるので、部品の流通を考えると失敗できません。

エキシージのノーマル触媒はセラミックなのですが、サーキット走行などを繰り返すと、カラカラ言い出してお亡くなりによくなります。

この車両はすでにエキマニ＆マフラーが付いていて、触媒のみノーマルなのですが、ノーマル交換用のメタル触媒ってどこも売ってないんですね。マフラーとセットとか、エキマニからフルセットでしかないみたいなので、ノーマル交換用で作ってみました。

装着後排ガスチェックです、うちのテスターではＮＯＸは調べられませんが、ＣＯ/ＨＣぐらいは出ますので確認。
テスターが壊れた？って思うぐらいガス出ません、触媒がすごいといううよりＴＯＹＯＴＡのエンジンが偉いんでしょうね。

ロータスのブレーキメンテが終わったので､下回りのグリスＵＰです。
工具やさんが言ってました､グリスガン全然売れないって。
でも古いのも多いのでうちでは結構使います。