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点検２順目ですが､点火は目視もしたし位置がえも効果なかったので燃料に的を絞り点検開始。
燃料ポンプを軽くまわして燃圧掛けて､プラグ穴から聴診器の棒を入れてインジェクターにじかに１２Vを流して見ると､全噴射のわりに､噴射音は全くせず、あんまり棒があまり濡れない・・・・・・
弟君にデリバリーパイプとインジェクターをはずして点検させましたが､笑えました！

デリバリーパイプの１番の横にギュレーターがあるのでそこでダムになり流れに乗ってきた錆びが減速してたまるようです。

何年も寝てた車はタンクも配管も大変なことになってるようです。

SJ30乗りの弟君の普段の足？ようとして寝ていたジムニーJA11をもらってきたようなのですが、千葉から横浜にくる途中、全く力がなくなりだましだまし、工場までたどり着きました。
軽く点検すると、1番が全く仕事していない。
以前も全く同じようになったことがあって触媒真っ赤になったらしくそのときは電話で点火系のチェックを指示したのですが、そのときはキャップとロータープラグを交換して直った？ようだったのですが・・・・

とりあえずタイミングライトで全気筒チェック特に問題なさそう､2時電圧も測定3気筒とも大差なし

プラグチェック1番だけなんとなく湿ってる。ほか良好

プラグコードプラグコードはそこそこ綺麗なNGKがついてる抵抗値大差なしプラグ＆コードを場所入れ替えても変化なし。点火はとりあえずOK

燃圧正常フィルターも先日交換したらしい､インジェクター作動音あり、CO-HC測定､1番のINJコネクターをはずして二気筒のみで測定すると正常値､1番もつなぐとHCが異常になるので燃料が来てるが着火してないと判断。

エンジン？内視鏡で見るもバルブのわれもなく。

圧縮を測定。　正常　気のせいか1番がわずか高い気もした。

ネタもつ着てきたので､何か笑えるかと思ってかむカバーを開けてみる､普通に汚いだけだった､バルブクリアランスも正常値。ロッカーが折れてるとか､アジャストスクリューがないとかおもしろネタを期待していたのだが。

さて一順してしまった。次はどこが壊れるイメージをするかなと

続きは画像を会社から転送するの忘れてきたのであとでUPします。

このところ、ジムニーのメンテを少しずつしながら、通勤に使っているのですが、もう少し火が強かったらいいこと起きないかな～と思い、手持ちの永井の古いＣＤＩ9350を引っ張り出してきて、取り付けてみました。

いまどきの車では、全く体感しないのですが、さすがに２ストジムニーだと効果ありますね！

ブレーキ作業のＳＪ30ですが、リアをばらし始めると、ぼろい。
ライニング固定のピンやラスプリングが錆びて、折れそうです。
自動調製のノッチも磨耗していてロックが簡単に外れてしまいそうです。
はて、デジャブか、前にも見たようなと、オーリーブめっきの新品部品もみたことあるような.......ほかにジムニーは触ったことないしと考えながら、ジムニーのストックパーツのダンボールを探してみると、ありました、２年近く前の出荷表のついたパーツが。
前回の車検の時、ホイルシリンダーのみＯ/Ｈしたときに、錆びが気になって、あとで交換しようと、部品だけ買っておいたような気がしてきました。
すっかり忘れてましたが、おかげて部品を待たずに一気にくみ上げることが出来ました。

弟のＳＪ30がブレーキ引きずりを起こしてＪＡＦで運ばれてきました。
前々回の車検でピストン＆シールは交換していたのですが、その時点ダストシールの溝は錆びで状態が悪かったので、水が入ってしまい固着したようですので,気持ちよく新品に、リアのホイルシリンダーも前回の車検でシールだけ交換しましたが、安いのでこちらも新品に。ホースも安いので全部交換。