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エンジンの水まわりを仮組みして、ホースの長さをきめたりしながら。
配管の修理＆製作もしました。
腐食のひどい鉄の配管とは新規で製作して、boxer365さんのご指摘どうり、ホースバンドの締めすぎによる肉厚の薄いアルミ配管のつぶれや、虫食いになったサーモスタッドハウジングのパイプを少しノーマルより厚いパイプで溶接修理しました。

エンジンまわりの納品まち部品がやっと入荷したのでベルトまわりを組み付けました。
フェラーリのパーツは、数件のお店から購入しますが、正規ディーラーの部品が一番遅かったです。他の部品商さんは、企業努力で、イタリア、イギリス、アメリカといろんなルートで探してくれるので、旧車整備には力強いです。

BBのファンもせっかくなので掃除してみました。
BBは樹脂のFANでわりと普通です。ちなみにDINOやディトナはマグネシウムの３枚羽でFANというより、飛行機のプロペラのような物です。
ばらし手見ると、ファンとモーター軸のカラーが割れてましたので、修理しました。危なくがたがたになるところでした。

BBの残り３つのキャブの掃除とインマニを磨いていたら、１日終わってしまった。
時間がたつの早いなぁ。ちっとも進まない。

ジェットのつまりなどはまったくなかったのですが、外部に露出している真鍮のキャップやホルダーが酸化して黒ずんでたので超音波洗浄器＆バスクリン色の洗浄液で洗います。
元の真鍮色に復活して、自己満足でうす。

せっかくだからで、点検に出したラジエター、やって正解でした。
10年も乗ってないと、つまりや腐食が内部に出来ていたそうです。
コア交換で終了。
時間見てって言われていたわりには、1週間かからずに上がってきました。
川崎ラジエターさんありがとうございました。