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BBのキャブを一個だけ掃除しました。
1年半前に、一度動くように掃除はしたと聴いていたのですが、
確認がてら分解清掃。
さすがにTSサニーのエンジンなどをやっていた方が掃除してくれてたそうで、
そつなく仕上がってました。緩みそうなところは、全部ワイヤーロックされてますし。覚悟してばらしたのですが、楽させてもらいました。フロートもそろっていたし。
ニードルも新品が付いていたし。
時間を見て残り3つ仕上げなければ。

BBのフロント周りのフレームやインナーフェンダーまわりがきれいになりました。
これで、マスターシリンダーや、ヒーターコアなどが組みつけ始められます。
ラジエターは日本で一度やってますが得意の一言「せっかくだから」でラジエターやさんにだすことになりました。

今日は､予定が変わってしまったので､錆びとり
ヒーターコア外すのにバンパー外したら、やっぱり気になりだし
ファンやラジエターも外して､フレームの溶接部あたりの錆びを
カップブラシやスコッチで磨きました。

注！　レストアショップではありません。

エンジンルームは一段落でF周りの作業をはじめてます。
ヒーターコア外して点検、つまり漏れはないので､コアを掃除して塗装して完成
ラジエターは､この車が車検があった10年前に変えてあるようで､そこだけ綺麗でした｡ホースも唯一やわらかかったです｡もちろん交換しますが。
ヒーターコア外すのに､Fバンパー外したら､邪魔なので､傷もあることだし､板金屋さんに
ゆっくりやってと､おいてきました。
外すとフレームの溶接部の錆びが気になってしまい､部分的に錆び取りして､塗装します。
レストアまではいきませんが､そこそこ見栄えは良くなったと思います。

無事2個1ヒーターバルブ完成､車両の取り付けは加工せずに付けられるので、いずれオリジナル派の方の手に渡っても､部品さえ買えればノーマルに戻せます。