squash12vのブログ一覧

今日は富士ＳＷではＫ４ＧＰのテストディでしたが、うちは間に合わず休み中はずっとサラ号の整備をしてました。コレクタータンクをレギュレーションに合わせて小さい物に変更。
配管の仮組までは完成、フューエルメーターの調製までは出来ませんでしたが後は毎晩ゆっくり少しづつ進めていきます。
時間があったら隔壁ももう少し小さい物をいつものエンブレラ材で製作予定です。

サラ号復活。　ECUの修理から戻ってきました。わずか数百円のパーツのために散々な24時間レースでした、それはそれで面白かったけどね。

ECUつけてIG-ON　燃料ポンプが数秒回ってストップ。この動きなら間違いなくECUは仕事してる。
クランキング、でもかかる気配なし、何度やってもかかる気配なし、マフラーからはかすかにガソリンくさいかな程度。
考えてみれば現地で適当にフューエルレギュレーター回しまくったから、まったく合ってないに違いない。
メーターつけて燃圧測定すると　0.9キロと笑っちゃうような数字、イニシャルの3キロに合わせてクランキング　1発始動、エンストしないように開けたバイパスとスロットルを調整して無事復活。
最後に24時間走ったオイル量を確認すると、前回の24時間のときはLOWレベルまで減っていたが今回は、抜群に増えてガソリンくさい。
むちゃくちゃ濃い状態で走ってたからガソリンで希釈されてたらしい、油温も水温もレース中100度超えてなかったからガソリンも飛ばなかったようだ。
濃すぎ低すぎは良くないね～



追加　　ロガーをつなぐとまた同じくデータが飛んだのでどうもロガーが壊れたのが原因？

前々回のセパン２４時間で使ったエンジンを最小限の部品交換で作ったスペアエンジン。前回は無事出番なしでしたが、今回の万が一に備えて一応点検。　現在のエンジンと燃料のリターンの太さがが違うのでホースを変更。スペアのタービンやオルタIGコイルなども仮組み。後はいろんなとこのメクラ交換。ガムテープなどは、糊が乾ききっていざ使うとき大変そうなのでキャップなどに変更。スロットルに乾燥剤を入れてビニールでくるんで完成。

サラ号無事エンジンかかりました。
今日は水温上げて点火時期のみ調整。２年前と同じ仕様のエンジンなのでとりあえずは古いデータで普通に吹けましたエアフロだしね。
スロットル開度モニターは全開でこんな感じ。夜間はちょっとまぶしいかも。

サラメンテ中(画像はだいぶ古いけどね）　カウルは立つんです。

12/22　Fujiシェイクダウン予定　寒くて暑いとこようのセッティングにはなりませんが、チェック程度に走ります。