squash12vのブログ一覧

ご無沙汰です。
忙しくてづっと続けていた毎日ですが更新途切れてしまったので１週間ほど休憩。
無理しない程度にまた更新していきます。

今日はＦｉｓｃｏにＮＥＷエンジンのシェイクダウンに３０年も続く名門自動車倶楽部の走行会にお邪魔させていただきました。
あまり詳しくはかけませんが。Ｆ３０００やＧＣ、Ｆ３，９９６カップカーなどとんでもなく速い車輌と一緒に軽自動車を走らさせていただきました。走りませんでしたが910も来ておりました。異時限すぎて楽しかったです。

いつもならダイノをかりてある程度セットしてから走らせるのですが今回は､時間がなくアイドリング近辺だけ合わせて、過去作ったエンジンの時のＤジェトロのデータからだいたいＬジェトロ用に作ったデータを入れて、の走行です。
軽だとストレートを使わなくても､そこそこ高負荷までかけられるので､毎週ピットインしながらセットＵＰを続けある程度でてからストレートを早めの５速にいれてじわじわ加速しながらのＡＦチェックやパーシャル巡航のチェックをして､１時間半の走行を無事終了。

帰ってきて､プラグをノーマルに戻して､ついでに内視鏡でチェック､デトの気配もなくＥＸバルブの色もそれなりだったのでＯＫでしょう。

でも今回のエンジンは以前のターボよりデチューン盤なのでやっぱりストレートでの伸びは重いですね。
レースタイムで１０ｋｍ/Ｌの燃費で走行させなければならないのでしょうがないのですが。

今日は投票の後、夕方から工場でエンジンのセットアップ
エアフロ仕様で始動、びっくりするほどセルの時間は短くエンジンは目覚めてくれました。

水温が暖まってオイルもやわらかくなって徐々にアイドルも上がってきたので少し調節。
アイドルのA/Fはあわせてここまではスムーズにきたのですが、ここからは大変そうです。

ちょいスロットルを明けたところからA/F１０とか９とか濃くて全然吹けません。
全くデータがないので空ぶかしでも黒煙ふきながらやっと５０００ｒｐｍぐらいです。

とりあえず仮ＥＣＵで昨晩エンジン掛けました。
仮なのでＤジェトロですが今までのデータがあるのでそれでエンジン始動。
ＮＥＷエンジン普通にかかってくれました。
カムがおとなしいので、アイドリングは割と普通に安定してます。
サーモが開く水温が上がるところまでやってクラセンのイニシャルだけ合わせて終了。
後は本番ユニット待ちです。


画像は今日も意味なし。そろそろデジカメ買わねば。

今までずっと純正のブローオフが付いていたサラ号です.
つまりブーストは全然あげていなかったことがわかると思います、あれほんとに１.２ぐらいで開くんですよ、E-maneからレイテックに変更したとき、EVCもらったからついでにシャシダイで１.２にあげたらいきなり加給下がってブローしたかと思った。なのでずっと１キロ以下で走らせてます。

今回もリミッター代わりに付けておこうと思ったのですが、ランエボ純正改プチ強化品をもらったのでそれをつけることにしました。

軽のエンジンルームにはでかいですね、ターボの立ち上がりのパイプよりブローオフのほうが太いです。
スロットル側の配管につけるつもりでしたが､全然スペース取れなく､今の位置に落ち着きました､戻しのパイプはできるだけエアフロに影響ないように角度をつけて戻します。

今週末はエンジンかけられるかな。

サラ号はまだＣＰＵが出来上がってこないのでエンジンはかかりませんが、細かい配線や配管の本組みまで来ました。

水＆ならしようのＯＩＬを入れてクランキング。油圧と漏れだけチェックして終了。
ＥＸテンプメーターをつけようとセンサー穴はあけましたが、結局買わずじまい、コストダウンのため誰かがいらないのくれたらつけることになりました。
シャシダイじゃセンサーの反応速度からいってあまり役に立ちませんし、富士のストレートエンドでやっと見れるぐらいに反応しますがそのころは危なくて見てられないのでピークホールドでもついてないと意味ないので、なくてもよいかなと。

画像は適当にあった意味のない画像です。