squash12vのブログ一覧

内燃気屋さんより腰下が戻ってきました。

まずはブロックのバリ取り､ボーリングと上面研摩をしましたのですべての淵を面取りして、ペーパー＆オイルストーンなどで仕上げます。

次は重要なねじ山をタップ仕上げ

後はひたすら洗浄､オイルギャラリーのメクラもすべてはずしてひたすら洗浄､いろんなブラシを使ってオイル穴もすべて洗浄。

洗浄台は２つ使っていて、汚れ落としようと組み付け前用に分けて２段階に洗浄しています。最後にソルベントで洗い流しエアで飛ばして洗浄終了です。

今回はブロックのボスなどあっちこっち削ったので、塗装します。
何色でもよいのですが、トラブル発見しやすい用に明るめの色で塗るのが好きです。
今回塗ったのはプライマー何とかと言う､たぶんサフェかスプレーパテみたいなもんですね。明るいグレーだったし染まりもよかったので､これでＯＫとします。

サラ号のこのところ夜は毎日Ｆ６Ａのヘッドの下準備です。

使おうと思ってセパンのスペアエンジンからヘッドだけ外して新しい腰した出来たら載せて終わりの予定だったのですが、カムをノーマルに戻そうと思ったら加工カムのベース円に合わせてヘッドも加工してあってノーマルカムが付きません！ちょっと予想はしていたので、先に点検しておいてよかった。

しょうがないので距離はいってるが未開封エンジンからヘッドをだけ外してひたすら洗浄。距離の割には綺麗なエンジンだったのでましでしたが綺麗になるまではかなり時間を費やしました。

オイルの戻り穴修正とバリ取りメインでポートはほとんど広げづ、少し修正した程度。刃物も荒仕上げ用のままで終了。人に見せられるポートではないので画像なし。

バルブ周りは、内燃機屋さんが忙しそうだったし、インチキポート研磨を人前に出すのも恥ずかしいので自分でインチキバルブリフェイス＆インチキシートカット？で当たり幅を狭くしておきました。これで余計人前に出せなくなった。

最小面研するつもりでしたが、定磐で軽く磨ってＯＫにしました。3気筒なら小さいのですぐ削れますね、深追いするとロクなことがないので軽くだけです。

明日は骨董内燃機を見に行こうかと思ってるので、日が変わる前に終了。

入庫の都合で土日にリフトが奇跡的に空いたので、チームメンバーのＩさんを緊急招集して９時から一気にエンジン、ＭＴ、デフをおろしました。載せるときはたぶん馬だろうな～

今日はピストンとコンロットの重量あわせを行いました。
粉っぽい作業で画像を取らなかったので、昔の画像をＵＰ
今回は、コンロットで2ｇピストンで1.7グラム軽いのがありそれにあわせて削る作業でした。レギュレーションがあったレースの時は奇跡の軽い１個を探しましたが、今回は多少重くてもそろっていてくれたほうが嬉しかったです。
軽の小さいピストンで1.7ｇ削るのはかなり大変です。削りながら心配になってきます。

ブロックの下準備が終わったので次はムービング系のもののいた準備です。
３気筒は、重量バランスがシビアなので、ピストンやコンロットが変わるとバランス取りをしなければなりませんから先に磨いたり重さが変わりそうなところは終わらせておきます。

今回は使用可能燃料が非常に少なく馬力を全く狙えない燃費エンジンですのでノーマルでも十分といえば十分なのですが、できるだけフリクションぐらいは下げたい。
オイルはシャバシャバで行きたいしポンプもノーマルのまま油圧も下げたいので手間仕事だけでそこを何とかクリアさせたい。

まずはオイル穴を拡大こそしませんが、オイルは急には曲がれませんからＲ付けを行います。
クランクもガリガリ削って軽量化したいところですが、バランス率の問題が常に付きまといますので、ピン周りのみ軽量化を行います。ウエイト側はピストンコンロットの重量で左右されますので内燃気屋さんにお任せです。

旋盤にくわえてラッピングを開始して一巡めで家から夕飯連れてけ電話がきたので、ここまでで今日は終了。