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今日は一日洗浄
腰痛い

今年最後のエンジン下ろし終了。
カウンタックは一人でやりますが、この横置きはは3人がかりで押したり引いたり傾けたり大変でした。

千葉某所にて、さて何でしょう。

頭の後ろにはすぐキャブ、背中の後ろはすぐエキマニ。

マスターを何度もつけたりはずしたりしているときにずっと気になっていたペダル周りのガタ

クラッチペダルはガタで左右に５ｃｍぐらいふれます。
アクセルも同様、下手すると内装に引っかかりそうです、これは危険なので修理です。

ペダルはガタなのにシャフトは錆びてブラケットに固着、ランボにしては珍しく気が利いていてシャフトの内側にねじが切ってありこれを利用してうまく抜けました。

オリジナルの樹脂製のブッシュと思われる物がぼろぼろに崩れ落ちてました。

シャフトは旋盤にくわえて手磨き

ペダルはブッシュはコンロットブッシュほど精度は必要ないのでペダル側をフライスで下穴修正。
砲金のブッシュを旋盤で作って圧入。圧入後にリーマー仕上げ。
φ１８ちょっと磨耗シャフトにφ18のリーマー仕上げ、きっちりガタ無し。しムーズに動きますが、ぴったりしすぎでちょっと心配
調整リーマーではないので仕上げはフレックスホーンで微調整して完成。

ブラケットは掃除機でごみ吸いながら錆を取って、錆び転換材を塗布して終了。これ以上は、フルレストアのときにお願いします。