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今やってるモントリオール、折り返しとか終盤といってる割にはなかなか終わりませんが、Ａ/Ｃは大容量コンデンサーに変更したことで、去年の今頃より確実に高圧側の圧が下がりましたのでひえは期待できます。
最後ににもれ点検したらシートをつけて内装やさんにＧＯだったのですが・・・・

エアコンのエキパンを点検するとなぜかぬるぬるしてる。コンプレッサーオイルかと思ったら、ヒーターバルブからＬＬＣが漏れてました。
Ａ/Ｃ付きようのヒーターバルブは特殊で探してもまったく見つからず樹脂パーツが劣化してて修理も効かず、小加工で流用出来そうなものも無くこんなことならヒーターコア側を加工しておけばよかったと思いながらときすでに遅し。

以前も使った国産を準備して加工開始。まずはカシメを起こして分解　、抜け止めをカットして　フランジを汎用機で削りだしてはんだで固定。元のパイプがはがれないようにしながら厚いフランジを固定するのはちょっと難しい。次はワイヤーの固定部分を切った貼ったで、色塗ってカシメて完成。

これを見てまねする人はいないでしょうが、　国産の安い部品を使っても１日かかって作ってますから、純正あったら買ったほうがいいですよ。

モントリオールの外付けボルテージレギュレーター＆オルタネーターをデンソー製のICオルタネーター８０Aに変更しました。配線も専用に作ってあるのですっきりと取り付けられます。
これで電動パワステの電供給もOKとなります。

ブラケットは新規で作り直しましたが、特に調整部分はノーマルは直線の長穴なのでいまいちだったのでオルタの稼動半径に合わせたブラケットをレーザーで抜いてもらいました。

画像はO/Hまちのモントリオールのエンジンにて仮組み

快適化計画のモントリオールですが配線、パワステまでは終了し後半戦です。

前回エアコンのホース類などを交換してそこそこ効くようになったエアコンでしたが、真夏はコンデンサー容量が少なく冷やしきれず圧があがってしまい冷えませんでした。

対策として、コアをアルミ製で２.５倍の厚さのものを作ってもらい、車両に合わせてブラケットを製作。
FANもシュラウドを加工して全面覆うように変更。

配管も作り直しなのでカシメ用のホースエンドとホースを仮組みしてにガスチャージ用のニップルの位置を決めをロー付け。
オルタのブラケット類と一緒に鍍金をかけた後にホースを本組みとなります。

モントリオールの配線を引き出すのに断熱材を一部はがしてしまいましたが、すでにフェルトはぼろぼろでいくら掃除機かけてもずっとほこりっぽく、ボンドではっても他から崩れるような状態だったので断熱材も張り替えることにしました。

まずは、古い車のフェルトは石綿が混じっていたりもするのでマスクして、あとはひたすら手ではがしていき、残ったフェルトをワイヤブラシで削り落としていきます。
書いてしまえば２行ですが・・・・・

ここで使う断熱材は、自動車用にアメリカで売っているもので、難燃性のフェルトに片面アルミ箔仕上げの物厚みは1/2インチのもをボンドで貼り付けていきます。
ボンドは、内装用の環境ホルモン対応品を使いますが、溶剤は使ってるので、作業中は車内はかなりくさく気持ち悪くなりますね～

今はアルミでぎらぎらしてますがこの上からカーペット貼り付けますので、室内は違和感無くなります。

モントリオールの配線を本組みする前に空調パーツの取り付けです。

今日は天気がよく風も無いので、まずはほこりと泥を洗剤とたわしで水洗いです。
洗剤は、キッチン用除菌も出来るやつを使いますなんとなく匂いの面でいいかと思って。

乾いたら中のスポンジとゴムのフラップを貼り付けます。このときヒーターの熱に耐えるものを選ばないと後ではまります。