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サーキット練習用にとS15シルビアを購入された方が、ブレーキの強化をということで、まずホイルとのマッチングをチェックしてOKだったので、ピストンのそこそこ小さめの削りのブレンボ＆φ332/ｔ28で作ってみます。

問題はリアかな～。ハブから総移植で、サイドブレーキ込みでスカイライン系に変更かな。

ご近所の板金やさんよりABSランプ点灯のGMCユーコンの入庫です。
テスター点検でセンサーとでたのですが､単体清掃＆点検でも変わらず、なんとなく傷っぽいし､古いので新品交換することに。
センサーのリングのほうはハブに内臓されていてハブベアリングのアウター＆インナーの間に圧入されています。φ10ほどのセンサーの穴より､センサーリングに鉄粉でもつまってないケガキ針でつついてみると､なんとハブが回ってないのに空回りします。何か起きていること確定です。
部品としては、ハブ＆ベアリング一体タイプなので非分解ですが､部品も無いのでとりあえず分解してみることに。
まず４WDなのでドラシャのナットをインパクトで緩めると予想以上に簡単に緩み。
緩むとすぐにハブはガタガタ､スライディングハンマーでハブを抜くと、家母のベアリングとの圧入部分が､磨耗してやせ､錆びてました。画像の部分です。
ベアリングのつばに圧入されているはずのABSのリングも空回りです。

原因の予想、走行距離の怪しい中古並行に２４インチのデカタイヤ＆ビックブレーキにハブベアリングがいたみABSリングとセンサーが接触するようになって、リングに負荷をかけて､リングの内側磨耗というところでしょうか。
とりあえず部品が無いのではめあいロックタイト＆ポンチでリングを固定してドラシャのナットも思いっきり締めて､応急処置と致しました。

サニー好きの某チューニングパーツメーカーエンジニアが自分の110のブレーキを何とかしたというので､手持ちの年式相応の骨董品をあげたらすごく喜んでました。

このキャリパーのO/Hを仕事でやってくれといわれたのですが､　
彼はエンジンやさんななので､この手の作業はあまり得意ではないらしいので､面白そうなので、やらせてみることに。

案の定、抜けずに苦労してました。
しょうがないので､水圧で抜く道具を出してあげて､またほっとくと
4pが均等に出せず四苦八苦していましたがようやく抜けたようで､見てみると
予想以上にピストンやシリンダー部分が綺麗で、結晶化したブレーキフルードを掃除してシールを変えればいけそうです。
もっと程度悪いと思っていてあげたんだけどいつ動き出すかわからないサニーにはちょっともったいなかったかも。

なぜかDUNLOPキャリパー　フルラインップになってます。
1 1/2 , １ 3/4 , 1 7/8 , 2 1/8

でかいのより軽いのがお好みなら！

ほかにもおっきくて軽いのもありますよ！