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お友達より預かっているキャリパーを開けてみました。

ピストンやニップルの固着がありましたが、温めたりしながら無事かじることなく分解成功。
ピストンはチタンコートタイプのアルミでシールが珍しくピストン側のタイプでした、シリンダー側にシールが付くタイプなら手持ちパーツですぐ組めたのですが、

ダートシール＆パイプガードがついてるのでラリー用のリアキャリパーですね。
パットプロテクターだけ欠品ですが、ターマックで使うならいらない部品なので問題なしです。

ねじ山トラブルもヘイリコイルで無事クリアして、ブレーキ取り付け完了です。
ブラケット試作の段階でガッツリとホイルに干渉して途中キャリパー変更など、なかなか進まなかったブレーキですが無事、ご希望の削りのモノブロックで装着できました.

今から、軽く一眠りして、法事に山形に向かいます。

先日出来上がってきたローターを車両に組み付けブラケトの最終位置決めを行ったのですがここで大問題、途中で変更になったホイルがわずかですがあたってしまいます、ワンピースの時は、ぎりぎりクリアしていたのですが３ピースになったらあたってしまいました。
すでにホイルはつらいちまで出ていて、これ以上出せません５ｍｍのスペーサーも一様試しましたが、それでも１ｍｍほどしかクリアできません。
緊急ブレーキキャリパー捜索で奇跡的にオフセット同じでスプリント系の幅の狭いものと交換してもらえましたので、何とかつけることが出来そうです。

以前図面だけ書いてオーナーに渡しておいた物が出来上がってきたのでローターと組み合わせてフィッティングです。
ストリート用なので長く使えるように肉抜きはせずに、その分ねじ穴は倍あけてありますのでゆるくなったらずらしてもう一度使えるようにしてみました。
フローティングピンのスラスト方向のクリアランスもブレンボ基準値より狭目にしてあります。

APのメンテナンスです。ダストシールがないのでストリートでの使用は豆にメンテが必要です。
パット交換でピストンをいきなり戻すなんて自殺行為です。