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今日は、台車に載せて軽くシャシメンテ。

おもちゃエンジン始動　途中インジェクターつまっていて洗浄したり、水温が上がらないと思ったら細いエア抜きのニップルがクーラントの結晶でつまっていたりとそれなりに作業はありましたが、８０度まで水温上げて今日は終了。

おもちゃをざっと拭き掃除して抜いてあった油脂、水、ガソリンを入れて外の燃料ホース換えあわよくばエンジン掛かんないかなと期待しつつ電源入れてポンプON 　ポンプの音はするがエンジンに燃料こず、タンク内でガソリンの音はするのでプライマリーポンプは作動しているようだ。
電気もプライマリー、セカンダリーともにok ただしセカンダリーは、電流値が以上に高いのでロック確定。　給油口からたたいてみたり＋－逆につないで見たりちょっと抵抗したが変わらずあきらめてロールバーはずしてポンプユニットタンクからはずして点検。　タンク内は思いのほか綺麗でしたがポンプはご臨終。若干長いがin/outの形状が同じディアブロ用の中古をちょっと加工して投入
燃圧かかるのを確認できたので今日は終了。

7/7はＦｉｓｃｏにテストに行ってきました。
ちょっと早目に付いていたので､よそのピットを眺めてみると、その日は車業界は本当に不景気？と思えるような車輌がピットにたたずんでおりました。
アウディＲ８をはじめ、オーテックが持ち込んだＧＴＲのＳ耐車輌？ポルシェの新旧ＲＳＲ､フェラーリの458や430のチャレンジ車輌　極めつけは､おそらく新車シュエイクダウンのＳＬＳ-ＡＭＧ-ＧＴ３が２台これは周りにいたメンバーからするとシフトメンテでＳ耐参戦車輌か？すごい車がセミウエットの天気ながらたくさん来ておりました。

私のほうは午後１の走行会にお邪魔させていただき、端っこのほうを邪魔にならないように走行してきました。
途中本気で遊ばれている皆様はレインからスリックに変更していましたが、ほとんどラインをはずしての走行でしたので、レインのままコーナーはがんばらず立ち上がりとストレートだけＡ/Ｆを見ながら走行してきました。
結果は､可もなく不可もなく遅い。試しに踏んでみましたが、５速に入れると失速気味です、ファイナル４.０９はきついかも。このパワーなら４速でもエンドまでいける。

燃料も音の感じからするともうすこし絞れると思うんだけどＡ/Ｆ計を見るとちと心配。昔､富士フレッシュマンの車を練習じゃなくストレートエンドでの回転だけのためにノッキングの追及みたいなセッティングＲＯＭを書いていたころのほうがきついセッティングしていた気がする。

レーシングニーラのＦ2のチャンピオンカーです。600ccかな？