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昨日は開園から東京ディズニーランドに閉園近くまでいにいたのですが、娘と何年か前に来たときは身長が足りなくて乗れなかったビックサンダーマウンテンを今回は非常に気に入ったらしく４回も同じ物を乗ったのですが、並んでる間、中に在るオブジェに数点の発動機がありそれを熱心に眺め写真を撮る私でした。

来週は三鷹の大屋根広場にてそんな撥動機の運転会があるので参加して来ます。

先週日曜日に水漏れ修理の部品を作った三菱かつらJ1A

仕事の後毎晩少しづつ組み立てて始動テスト
ばっちり水漏れ修理成功です。もう少しアルミが酸化してまわりとなじめば目立たなくなるでしょう。

全体をぴかぴかにしないでそこそこきれいに手入れされている感を目標ににしたので外装は気が楽です。
汚れをきれいに落として浮きさびだけワイヤーブラシで磨いて、後はエンジンオイルをなじませてウエスで拭いて完成。
タンクの固定用の折れたマイナスねじは六角ボルトの頭を溝入れして旋盤で丸めて製作

後は燃料フィルター＆コックを再生できればほぼ完成。

ロッカーアーム＆シャフトのすごい変磨耗は今のところそんな状態でも普通にエンジンかかってるのでいずれのメニューとして先送り。Miuraのペダルブッシュよりはるかに難易度高し。

点火時期やバルブタイミングもちょっといじってみましたが、純正値と思われるフライホイルのマーキングにあわせるのが、かかりもよくやはり一番いいようだ。

回転数自動調整ガバナーのリンクもつないでゆっくりまわしてみましたが、500ｒｐｍぐらいが今のところ限界。
もう少し大型の農發だと目標２桁ｒｐｍみたいなんだけど、やや高回転型のこのエンジンだと全然いける気がしない。どのあたりが低回転限界なんだろうか。

オリジナルのプッシュロットチューブは薄い鉄パイプを整形してオーリング溝と縁取りした形状ですが、手持ちの材料でアルミ無垢の端材とパイプを溶接して作ってみました。ブロック側も腐食があるので液体パッキンも併用して組みつけてみました。

エンジンはかかったもののプッシュロットチューブからの水漏れで半年ほどしまいこんでいた発動機を引っ張り出して修理の方法を考えます。

手っ取り早いのはエポキシやシリコン樹脂でさびたパイプを全集くるむ。これは簡単だけどやっつけ感がありすぎ。どうしても今動かさなければならないときの応急処置で修理とはいえないので却下

さびたパイプはちょっとやそっとでは抜ける気配なく、まずは冷却水を抜いた状態で発動、始動用のガソリンを使い切るところまでまわしてブロックを加熱。

パイプの内側にナットを溶接してスライディングハンマーで引っ張るもまだびくともしないのでアセを持ち出してさらに加熱。

無事パイプを引っ張り出せました。抜いたパイプはさびて穴だらけでした。
明日は、パイプの製作を考えて遊んで見ます。

毎年田舎に帰ったときは、何か田舎っぽいことをやろうと思い、３年連続で豆腐を作りましたが、今年はすでにいっぱい作ってあり出番なし。

納屋の２階で昔からあるわらない機を動かそうと、のっかてる断熱材などをどかして発掘。
横巻型　元祖　記念号　栗原式　と名盤に書いてあります、私が生まれる前からありますので４０年以上がたっているようですが。もともと電動っぽいのでこの手では高年式の部類でしょうか？
調べたら今でも会社はあるようです。



２０年以上動いていないらしいが程度は極上いつで使えるのですが、ここで問題、わらがない、今のコンバインは刈った後そのままカッターでスライスされて排出されるので昔のようにわら束がないのです。
ということで、わら縄作りはできませんでした。

わら縄製造のしくみ

わら縄は雪囲いで使うのですが、ここにも原発の被害が及んでました。
普段は、ホームセンターで一巻き４００円前後で山のように積んでありましたが、製造会社は東北県内に数件しかなく、地震で被災したりで廃業もありますが、福島のわらが今までかなりの量をしめていたらしく、去年はそれが、出荷できなかったためにものすごく品薄になってしまったそうです。

今年は、うちでも少しわらを残してもらって、ラインの正月に使ってみましょうか。