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今日からこれのレストアを開始しました。

プッシュロットも２本あるし、この手ではかなり高年式？入門編です。

ぴかぴかも似合わないので外観はざっとですがなんとか夏までにエンジン掛かるといいのですが。

速いエンジン、速い車、美しい車はもちろん好きなのですが。働く車、働くエンジンもかなり好きなので、今日は、朝からモントリオールに乗って、三鷹まで東京發動機運転会を見に行ってきました。

この会場は平日は青果市場で休みの土日を借りきって行われていました。駐車場もあるし、屋根もあってなかなかいい会場でした。

ゆっくり回すのがえらい世界なのでボン！シュコシュコシュコシュコ　ボン！と　リズミカルに数回転で1回しか爆発させていない仕組みを実際回ってるのを見て理解できました。
回転が上がるとガバナーウエイトが開いて、プッシュロットにストッパーが引っかかりＥＸバルブが密着しないようになってデコンプ状態に、回転が下がるとストッパーが外れて、圧縮され着火とそんな仕組みのようです。

ほとんどのエンジンが、ＥＸバルブのみカムで動かしてＩＮ側のバルブは軟いバルブスプリングで、吸気工程の負圧であく構造のようです、年式が新しくなるとやっと2本のプッシュロットで動かすみたいですが、一つのカム山＆1本のプッシュロットでＩＮ/ＥＸ共に動かす物やウォームギヤでカムシャフトを回すＯＨＣの物など、よく見るといろんな機構のエンジンがありました。

お正月に実家から見つけてきたカーバイトランプに使うカーバイトがやっと届きました。

すでにに忘れていたのですが、弟がSJ30の不調で工場に今日来たのですがそのときに一緒に持ってきてくれました。

カーバイトって石の状態で売ってるんですね。