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サラ号にオイル入れる前に､エレメントを注文し忘れていたので､近所の量販店にいって、純正がなかったので、PIAAのを買ってみました､うたい文句どうりの性能を期待します。ついでに､慣らしをしないので､マグネットつきのドレンボルトを買ってみました。
このまま使うのも､なんなので､軽量化&ワイヤーロックの穴あけをして組み付けました。

とりあえず､普通に始動いたしました。
今日は､4スロの同調をとって､漏れチェックだけして終了。

トラブルがでたマスターを新品に換えました。
ピストンの表面処理がアルマイトから鍍金のようなものに変更されてました、
耐久性UPでしょうか､表面は､いままでより明らかにつるつるです｡シールが長持ちしそうです。
ケースの色も､シルバーからグレーのMg風になりました。

エンジンルームは一段落でF周りの作業をはじめてます。
ヒーターコア外して点検、つまり漏れはないので､コアを掃除して塗装して完成
ラジエターは､この車が車検があった10年前に変えてあるようで､そこだけ綺麗でした｡ホースも唯一やわらかかったです｡もちろん交換しますが。
ヒーターコア外すのに､Fバンパー外したら､邪魔なので､傷もあることだし､板金屋さんに
ゆっくりやってと､おいてきました。
外すとフレームの溶接部の錆びが気になってしまい､部分的に錆び取りして､塗装します。
レストアまではいきませんが､そこそこ見栄えは良くなったと思います。