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ＤＩＮＯのヘッドを組んで､バルブクリアランス調整をしました。
バルブ数も少なくアウターシムなので簡単なのですが。

残念ながら､問題続出でした｡
前後バンクでセット長が違ってました､前後バンクで明らかにシムの厚さが違い､燃焼室側のバルブの突き出しも違ってました、やり直しに方バンクだけ出しました。

かむホルダーのねじもかなり伸びていて､トルクのかかりが怪しいところがあったので、大事を取ってすべて交換することにしました。