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燃料ポンプリレーユニットの基盤不良で修理に入っていた5000ｑｖですが修理が終わって､スロットルの同調とＣＯ調整をしていたらなぜか20ｃｍほどの緑の水溜りが床に出来ました。もう一度エンジンを掛けると､ぽたぽたぐらいのペースでもれてきます。
先週、鈴鹿を走って戻ってきたときはもれてなかったんですけど、工場に戻ってきてから壊れるなんてよく出来たイタ車です。

リペアキットはランボ専門パーツ屋さんに在庫があったので､すぐＯ/Ｈ開始です。
しゃさいでも何度かやっているのですが､いろいろ曲げた工具や溶接した工具を使って緩めていきます。
外れさえすれば簡単なはずだったのですが､部品の精度が悪く､シールの当たり面が平面研磨機の砥石のあとが粗くて､現在ついている中古より程度が悪く感じます。
ひたすらオイルストーンで研摩してコンパウンドで磨き上げ､仕上げに温めてフッ素を塗りこんでからシールやベアリングを交換してＯ/Ｈ完了
月曜日に組み付けます。