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今日ブレーキ交換をする車両、ボルトを外すときにいやーな感触が。
いつまでたっても重い、通常ポルシェはねじロック剤は使わないのでので少し緩めればあとはするする行くはず。はずしてみると予想どうり、ねじ山がかじってボルトにくっついてきました。最悪です！

場所が場所なだけに失敗はできませんので、根性が曲がってる私ではドリルやタップが斜めるのが目に見えてるので、フライスで１７ｓの角材に基準ジグを作って下穴をあけて、次にジグをタップの太さに開け直してタップのジグとしてねじ切りヘリコイルを入れて無事成功。

予定だと10月中に載せてあるはずだったのですが少し遅れてます。
F6Aはカムカバーはなくカムホルダー一体型のため、バルタイを取るのが厄介です。

いらないカムホルダーに穴をあけて測定のためだけのものを作りそれで一度測定してから、本番用のカムホルダーで組み直さなければなりません。
またロッカーアームのピボットがラッシュアジャスターのため、油圧がかかってないと、最大リフトセンターすらまともに出せませんので、調整式のソリットピボットを使いクリアランスゼロにて測定します。
いろいろと面倒なエンジンです。

今回はヤフオクで買った心配なぐらい激安なカムスプロケットを使ってみます。
総アルミなのでベルトの張りがシビアなのでベルトカバーに穴をあけて外から温間でテンショナーを調整できるようにしてみます。