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レース当日､午前中はドラミがあってその後２時間のテスト時間があるのでそこでセッティングです。

走行チェック＆燃料のセッティングです。足回りはいつもどうりのセットでエアのみ調製で後は触らず、燃料のセットに時間を回します。さすがに走りながら一人での調製は危険なので､毎週ピットインして調製します。
ダイノであわせていたので踏みっぱなしの領域はほぼ問題ないのですが､燃費で走行中一番使用するアクセル4/8から7/8近辺のセットを煮詰めて行きます。ここでベースデータが多連スロットル用だったのが少し悪さをしていて、ハイブースト時とアクセル開度6/8
近辺とノーマルブースト時の全開時が同じデータを読んでいるのですがまったくA/Fが違っていたので、耐久にはHIは必要無しとして、ノーマルブースト＆LOブーストでセットUPは終了。基本はEVCはオフでノーマルブーストのみで走行しました。
その後、PCの撤去、ガソリンを詰め、クールスーツの取り付けなど本番にあわせ最後の準備。
あれよあれよと、お昼１２時スタートです。予選無しで、コースに手押しで並べた純となります。自分らのピットからは反対側なので遠い遠い！暑いし、急ぐ気にもなれず予選は下位に沈む。
で突然スタート。画像はなしです、体力温存のためAC部屋で音だけ聞いてました。
スタートしてしまえば車両製作の私の仕事は半分は終わりです。後は４人全員で淡々と走行させ自分達で給油です。
画像は走行開始７時間すぎたころでしょうか、パイプフレームの純レーシンガーのRクラスが給油などでさがってトップになったときのものです。この時点ではまだクラス優勝ねらいでしたので、抜き返される前に記念画像にととったものです。レース途中の画像は
これしかないんです。