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マッドハウス主催のＫ４ＧＰテストディとして4/18土に富士スピードウェイ本コースで1時間15000円で行われる予定です。
車種は自由ライセンス必要なしですが軽がメインですので､タイムは遅いです。Ｋ４ＧＰに興味がある方や､本コース走ってみたいが､走ってみたいが普段は周りが速すぎて怖いという方おすすめです。
速い車で本気の方にはお勧めできません、エコラン走法で燃費のデータ取りなどをしている車両多数ですので､アクセルを戻すタイミングは驚くほど早く追突のおそれありです。
通常の走行会とは違い､走行前の説明など一切なく時間で各自ピットレーンの信号ブルーでコースイン時間がきたらチェッカーで終了ですので時間は有効に使えます。

画像は本文とはまったく関係ありません､今日のイベントで見た車です。
ちゃんと気にして見たの初めてだったので。

Nostalgic 2 Days に長女と出かけてきました。

往年の名ドライバー､2人のお話を聞いてきました。
砂子父の話はいつ聞いても面白いです。話に勢いがあります。

オイルパン＆デフもくっついたので載せるために､補記類をつけていきます。
もともと初期型はパワステはなく途中でつくのですが取り回しに無理があるというかメンテナンス性虫というか、W/Pのプーリーにラバーカップリングで直付けされます。A/Cやオルタのベルトはそのおくですから､ベルと交換時パワステポンプをブラケットごとどかす必要があります。ところがブラケットは３点止めでそのうち２つは､オルタ＆A/Cに友締めです､つまりすべてはずさないとベルト交換できません。エンジン単体でもめんどくさいのに、車上ではさらに水の配管もありでかいウイングもありで実際ベルトを触るまでにいろいろはずすことがあるんですよ。