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Ｋ4ＧＰの結果もまだですが、今日は朝から工場でだらだらと片付けを。
作業着やクールスーツを洗濯したり
前日のテストで走ったホイルと本番で使ったホイルいを清掃＆点検１本洗うごとにみんからのぞきにＰＣの前に来てだらだらと作業をして、次にカウルの中に引っかかってるタイヤカスを掃除してアーム類を軽く油のしみたうえすで拭き拭きして１日が終えてしまいました。

デフも乗せ終わり午後のテスト時間までぷらぷらしてみると、早くもエンジンが下りているところが
そこには見覚えのあるお二人が。ごくろうさまです。

午前中３時間のテストを終了させ後は明日の耐久に向けてのメンテです。
入り込んだタイヤかすなどを、掃除機＆エアで掃除して、MTも分解確認です。
スプリント用のMTなのでオイル容量も少なく、耐久性も？なので、まめなチェックが必要です。
オイル交換のみという作業は、このMTでは一度もなく毎走行後にあけて点検となります。

ピットは５台で使用しますが５台中４台はカウルをあけないと作業が出来ないので、場所を取ってしまいますのでサラ号のカウルはこんな感じで壁掛け保管です。

8/13日はｋ４-ｇｐの２時間AT耐久をはさんで午前３時間と午後２時間のテスト走行時間が今年はありました。５時間で１万円の超激安です。
午前中は、１週ごとにピットはいって燃料いじってを繰り返して、ダイノパック会わせきれてないところをつめていきました。
今回ファイナルを5.8から5.3にしていったのですが、ちょっとストレートで回転があがりすぎてしまうので午後の走行にあわせて5.1に変更中です。