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BDRの点火時期ですが、この車輌のは、カムカバーとカムプーリーにあるマーキングで見るのですが、カムプーリーがテーパー勘合なので好きなバルタイで組めるので、マーキングもあてにならないので、ダイヤルゲージでピストントップの確認からはじめます。

アイドリング時と最大進角の両方を確認します。
で、この車輌アイドリングの点火をもう少し進めたいがそれだと最大進角が進みすぎて危険なことがわかったのでガバナーの進角量を見ると３５度もあり、バキュームでのコントロールはないデスビなので高回転高負荷時にノーマルより燃焼速度が速いであろうコスワースヘッドではそんなに進める必要はないはずなので、ちょっと溶接加工でガバナーウエイトの移動量を減らして対処しました。うまくフィーリングアップするのを期待します。
ECUなら簡単なのですが～