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この記事は、K4-GPタイスケについて書いています。

1週間後のＫ４ＧＰ-ＦＵＪＩ9時間耐久のタイスケとピット割などが発表されました。
ピットは23番ピット、同ピットにはお友達チームのwakaba0-400君大雪の福井からの参加です。

画像は06年の冬ですね。このころはサラ純正ホイル装着してました。

４時　　ゲートオープン　東ゲートより。１名１０００円。
　　　　フィスコライセンス保持者は無料。（冬のみ）

５時　　受付　チームリーダーは2階のメディアの１へ。
　　　　　　　発信機、ステッカー等渡します。
　　　　そのままチームリーダーのミーティングに成りますので、代理参加は不可。
　　　　ミーティングは６時終了の予定です。


　　　　本部は５番のチームハウス。車検はピット１６番とします。
　　　　チームハウスの本部前に当日の車検車輛ナンバーをはり出しますので
　　　　該当のチームは１６番のピットまで車輛を持って来て下さい。
　　　　尚、５番チームハウスの本部にて、給油ステッカーを渡しますので、
　　　　書き込み及び支払いを済ませて下さい。（スタンドの経理の人が出張して来る予定です。）
　　　　腕ベルトの引き渡しも本部になります。
　　　　車検や給油チケット引き渡しの終了時間は６時３０分まで。
　　　　ガソリンスタンドのオープンは５時の予定。

７時　　コースイン　各５　　４　　３　　２　　１　のクラス順で呼びますので、順次従って下さい。
　　　　７時４０分にピットロードエンドクローズです。
　　　　１周回ってタワー前のスタートグリッドに付きます。
　　　　スタートドライバーだけのミーティングを１０分やります。

８時　　ローリング開始。ローリングは１列です。
　　　　タイアの暖めを考えて、５周を考えています。
　　　　距離を開けての蛇行は構いません。お好きに。
　　　　ペースを少しずつ上げて行き５周目のヘヤピンの立ち上がり付近で２列になり
　　　　（この時は係の者がコース上に入りますので、注意。）最終コーナーを回ってスタートの予定です。
　　　　あまりにも、隊列が揃わないときは、揃うまで周回します。
　　　　尚、ローリングの開始と共に、周回数はカウント開始されます。

５時　　ゴール。９時間耐久となります。限りなく１０００キロに近い距離になると思います。
　　　　又、当日の天気次第でかなり暗くなると思いますので、ライトは使える様に。(点灯表示でます）
　　　　４時半以降は旗が判読しずらいので、注意して下さい。

　　　　時間の関係で、パレードランは出来ません。
　　　　チェッカーを受けたら1周して、ピット　ロードに入って来て下さい。
　　　　かなり暗いはずですから、間違いがおこり易いので、お互いに充分注意しましょう。（走る方も旗振る方もです。）
　　　　結果、総合のトップはタワーで自分の順位は判るはずですから、
　　　　最終のストレートに入ったら、ライトのパッシング等でチェッカーの振られるメインポストにアピールして下さい。
　　　　尚、ピットロードに入って来た車の中から、各クラスのトップを表彰台下に止める予定です。
　　　　計時結果がでるまで、車検、保管になります。
　　　　結果が出て、その場で表彰式をやりたいとおもいます。
　　　　終って解散。こんな流れの予定です。



給油量、給油方法を発表します。
ＧＰ1　85Ｌ　　ＧＰ2　95Ｌ　　ＧＰ3　105Ｌ　　ＧＰ4　100Ｌ　　ＧＰ5　100Ｌ

給油が認められるまでの手順
　車検に合格し、燃料タンクおよびコレクタータンクの総量が確定する。
　車検場は16番ピットになります。
　車検合格の証明として、給油シールをもらう。
　車検免除のチームは、本部ハウスで給油シールをわたします。
　本部ハウスにて、給油シールに、給油回数、給油量を書き込み、確認印をもらう。
　本部ハウスにて、燃料代を支払い、確認印をもらう。
　給油シールを、車両給油口付近に貼り付ける。

給油回数、および給油量
　全クラス４回以上、最大６回までの給油を認めます。
　１回の給油量は５Ｌ以上、最大２０Ｌ迄の整数とします。

寒いけど今日も日が変わるまで配線作業。
ブログ書いてから帰るのが習慣になってきてしまった。

でももう少し、やっと配線本組みし始めました。固定するところを考えながら少しずつ形にしていきます。