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Ｋ４ＧＰも終わって一週間、やっと仕事モード再開ですが、頭の中は妄想でいっぱい

ｋ4も10年も超えると、チームの平均年齢もしっかり上がり、若手？が一人増えてもやっぱり平均40代やや後半ドライビングスキルアップからの燃費向上代はたぶん少ないので大人の選択、車を仕上げます。

今回のエンジンは、強化やパワーアップ系部品をすべて排除して作ったエンジンだったのですが、結果はもう少しでした。さらなる低フリクション化に向けて妄想中ですがさてどうしますかね。

今回あえて封印したＤＬＣなどコーティング系封印解除かな

新しいＫ６やＲ06Ａなどエコエンジンに換装するのもアルミブロックだしありなんだけどそれもつまんないかな～

上位のリザルトを見ていると搭載エンジンにメーカー関係なしに方向性が？
上位でラッシュアジャスター付きのエンジンは由良さんとこのＲぐらいか、さらにツインカムもほとんど見当たらない。

Ｆ６Ａツインカムは、ラッシュアジャスターの12Ｖ、常にカムに油圧でロッカーシャフトを押し付けているのは、ロスなのでは？バルブは12個もいるのか？6本でいいんじゃね～カムも1本でいいんじゃね～
たぶんヘッドも1キロ以上軽くなると思う。
誰かいらない普通のＦ６Ａくれないかな～