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昨日の台風で、工場高い位置にある換気用の窓ガラスの一部が割れて雨が吹き込んでしまいました。

そこには、私の私物エンジンパーツが多数あり一部濡れた恐れがあるので引っ張り出してみました。

その中にはいつか形にしようとばらばらで持っている20Ｂのエキセンもありました。

長年の保存で油分も飛んでうっすらさびが浮いたところもあったので、軽く磨いてまたオイル漬けに。

そこで気づいた巻いてあった新聞　１９９４年２月２３日でした。リルハンメルオリンピックのころですね

このころはまだフリーターのころでしたね～、レースのステップＵＰすべくどうしてもＲＥのレースカーに乗りたくてＦＣ3ＳのプロダクションカーとオスカーＳＫ90の13Ｂを探していて、結局話がうまくまとまらず、たまたまよったなじみの解体やにコスモの事故車が入っており、載せる車も持ってないのについエンジンを購入して20Ｂぺリを作って今年は遊ぼうと決めて分解してペリ加工にだしてまもなくどこから聞きつけたのか、なじみのないレースやさんからレンタルでＪＳＳに乗らないかとの話があって、当時自分の中で目標としていたクラスでもあり、お客さんとしてかもねぎになるのはなんとなくわかっていたのですがつい13Ｂぺリでスリックの車に乗れるといううまいあがった気持ちを抑えられず一年乗ってしまいました。
もちろん結果も出ずトラブル続きで借金だけがふくらんで～、ＪＳＳシリーズもも富士は終了して筑波とエビスだけになったので翌年も契約があったのですが、そこで打ち切ってフリーターもやめ今の仕事に就いたのでした。



磨いて油を塗ったエキセンは、保存用の油紙にくるんでからできるだけ空気に触れないようにラップを巻いてついでに９４年の新聞も一緒にくるんでプチプチで保護してしまいこみました。次ぎあけるのはいつでしょうか？

画像複数ＵＰの練習がてら古い画像を引っ張り出してきてＵＰ

去年の夏の河口湖博物館のもの
ここにくると星型エンジンの中がよくわかります。

エンジンとして究極の姿だと思うのですが、やっぱり戦争の道具なんだと思う傷も多数あって考えさせられるものがあります。



サラ号の軽量化を常に考えてる私としては、このフレームワークにも非常に興味ｈがあります。
非常に薄い板をリブやバーリングを使ってたくみに強度アップをはかって作ってあります。
このレストアは今年はどこまで進んだのでしょう？見にいけなかったので進み具合が気になります。
今年はもう閉館されたのでまた作業を開始されたんですかね～