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今日の部活は、浸透潤滑剤を塗って本体は触らず、ここ数日で外したナット類の錆び取りと分別。
時間が中途半端だったんで外してるBendix Scintilla Magneto SF14-LN3を現状確認。なんとあっさりスパークしました。
針金を5ｍｍぐらい離して手でゆっくりシャフトを回しただけで自分で発電してスパークさせてます。
名盤が腐食で全く読めないほど外観が汚いほうも問題なくスパーク。さすが航空機の耐久性は素晴らしい。

コーションプレート見るとMITSUBISHI　MAGNETO　オーバーホールが　1965年6月27日三菱でやって　検査はJASDF航空自衛隊？ってことだろうか。