squash12vのブログ一覧

久しぶりに、BNR32がきました、以前は毎日さわってたもんだ。
92年式もう15年前の車になってしまいました。ちょっと前まで
平成車は新しいと思ってたんですが。

エンジンオイルドレンの漏れでした。すでに一度チャレンジしたらしく
1サイズ太いボルトに変更されてましたが、思いっきり斜めってます。
ストレートねじは、あきらめて、3/8テーパーねじに変更して、ゆるみ止めにワイヤー
ロックして完成。
オイル入れてあしたまでににじんでなければOKでしょ。
せっかくなので軽く眺めてみると、きれいな車ですが、ブレーキマスターが怪しい。
明日オーナーに連絡とって交換です。

昨日洗ったMTのメインシャフトだけ組みました。
はめあいがゆるいのでプレスを使わなくても組めてしまいます。
今日は、ここまで。
毎日チョットだけでも進めるようにして、レース前に徹夜しなくても
いいように。

今日、巧さんと電話でチョットMTのはなしをして、思い出したように
ギヤを掃除しました、去年の暮れに、ハードショットからあがってきていたのですが
クロスを組む予定だったのでそのままにしてたのですが、一向にクロスが再販される気配がないので、とりあえずノーマルを組むことにしました。
ギヤのシンクロ部につまりまくってるハードショットのビーズを、超音波洗浄機のおもちゃで、清掃温度も最強にして、膨張させてゆるくしてビーズが取れるのを期待します。
それでも残るので、彫刻刀と針とデザインナイフでひたすらほじります。
これが面倒なので、他の人にはWPCを勧めてます。粒が細かいので挟まりにくいです。
せっかく暖まってるので、さび止めもかねて、マイクロロンを塗っておきます、
またひま見て、組み立てます。

今日も夜から、仲間が手伝いにきてくれたので
デフの組換えをお願いしました。
先週おろしてもらったデフと、先月組んでおいたNA用のファイナル
のはいったデフを組替えてもらいました。
ついでに、24時間走りきったデフカバーを開けて、歯を見てみましたが
きれいなもんでした。

解体やさんから7000円で買ってきたボール盤を昼休みにメンテして
今日現場復帰となりました。
チャックとベルトは新品をおごりました。あとは錆びとり、グリスアップ
塗装、割れてるところの修理で、十分使えるものとなりました。
1964年製の機械が未だに現役です。良いものは長持ちします。