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ＤＩＮＯの縮んだカムカバーパッキンに霧吹き＆一晩ねかしは、逆に余計に縮んでました｡
今日は、いっと缶で2個で作った簡易蒸し器をカセットコンロに載せ、ガスケットを蒸してみました｡たてにつるして自重で伸びるのを期待します。
1時間ほど蒸したら、やや伸びすぎぐらいになったので第一段階成功。

ガスケットを仮組みした状態で一晩乾かして、希望道理の大きさになることを期待して今日のＤＩＮＯの作業は終了。

ヘッドのまし締めをしてカムを組み付けバルタイを取りました。
純正のマーキングでとりあえず組んで測定し微調整していきます。
前後バンクの誤差は1度ほどまであわせられたので良しとします。

かむカバーを締めるところまで今日は行くつもりだったのですが、紙のカムカバーガスケットが乾燥のせいかボルト1本分長さがちぢんでいてつきませんでした。しょうがないので、霧吹きで水をかけて、明日まで放置して様子を見ることにします。

Ｆ６Ａのピストンのカーボンを落としながら点検
リング溝のクリアランスはまだ基準値内なので再使用可能です｡
レース距離で4000キロのピストンですが、モリブデンコートが磨耗してきました。
再コーティングかけましょうかね｡
ピストンリングは、セパン1レース2000キロでべたあたりになりおいしいところは超えたので交換です。
バルブのインテークは、掃除したら、状態がいいのであたりを見て考えます。
ＥＸはちょっと荒れているので、コンパウンドで軽くすってみてあたり幅を見てシートカット＆リフェイス又は新品バルブにするかかんがえます。

ヘッドは今日は付け置きして明日洗います。

今、ピストン清掃中　ちょっと休憩
今日のうちにヘッドからバルブも抜いて軽く掃除までする予定

分解中のサラ号のＦ６Ａのヘット
綺麗にＯ/Ｈしてセパンにいったのにこんなに汚れてます。
汚れ方もいつもと違います、現地のガソリンのせいでしょうか？
レギュラーしかなく支給の添加剤で作ったハイオクですがかなりデポジットが多いです。
24時間レースで、途中プラグ交換しましたがそのときもびっくりするほど汚れてました｡