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本日2/29日は、私が勤めている車輌道楽開発研究所の創立記念日です。
４年に１回しかやってきませんので会社もなかなか成長しません、現状維持でいっぱいいっぱいです！
会社登記する前から作業はしてましたのでこの会社に入って約１３年たちました。
始めたころとはだいぶ車種も変わってどんどん迷宮の方に向かってます。
つぎの創立記念日まで持ちこたえられるようがんばります。

昨日ばらしただけで終わったキャリパーですが､今日1日かかってしまいましたが綺麗になりました。
水性の洗剤で洗っていたら思いのほかキャリパーはさびてなくクロメート鍍金が出てきたので余計に時間かけて磨いてみました。
内部は､クローム鍍金されたピストン軽くペーパーかけるだけで復活｡シリンダー側はダストシールとシールの間の5ｍｍほどが錆がひどかったのですがペーパーで仕上げて問題なく再使用可能レベルまでこれたので､無事シールを組み込んで完成です。
せっかくなので､ニップルも新調してみました。

こっちのキャリパーは超手ごわかったです。
まずクルマから外れません、バールでこじってパットを砕きながらやっとはずしました。
当然ピストンが抜けないので、水圧掛けて抜きました。キャリパーはずしてピストン抜くのに１日かかってしまいました。
明日シールが届くので組み込んで完成予定。

APのメンテナンスです。ダストシールがないのでストリートでの使用は豆にメンテが必要です。
パット交換でピストンをいきなり戻すなんて自殺行為です。

ある程度パワーをあげると。
壊れまくるカプチーノＭＴの変更案としていろんなＭＴを仕事中にも考えているのだが、
世の中的にコンパクトＦＲはないので､かなり狭い範囲から選ばなければなりません。
ケー太ハムのこのＭＴも候補に上がってます｡お釜が外れるタイプのほうが何かと加工しやすいので。あとは無難にＴ50あたりかな～。
ＫＰとかサニーだとパーツが心配だしクロスももうなさそうだし。
なにかいいコンパクトＭＴありませんかね？