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重くなる分ベストタイムは落ちるでしょうが、トータルのペースは確実にあげられる夏グッツを今日は作ってます。
今回のポンプは水専用ですが長時間の回しっぱなしで長持ちするでしょうか。

2月の富士では雪の恐れがあったので、久々にガラス＆P/Wつきのドアをつけていたのですが、夏はガラス&レギュレーターのない軽量ドアに変更です。
軽自動車は幅が狭いのでドライバーとドアが近いので、安全のためにドアの中は発砲ウレタンをつめて対策してあります。

おとといから手のあいたときにちまちま作ってるリアのアミがやっと着きました。
こうゆうのめんどくさいです。

空力的には格子状の細ステンレスなどの溶接網のほうが良いのですが、そこまで意識するスピードも出ないので、粗めの軽いアルミのエキスパンドメタルで作りました。

ぼちぼちエンジン始動まじかなのですが、その前にＭＴクーラー用のポンプからオイルのにじみがあったので、Ｏ/Ｈ？分解してみることにしました。

分解そのものはネジを６本外せばばらばらにできます。オイルシールと、オーリングを交換すれば問題なさそうですが、サイズは規格品ですが、通常品だと１２０度ぐらいまでの設定なので、それ以上のものを小ロットで手に入るか月曜以降の返事待ちとなりました。

部品取り車の３２０ＴＥからエンジンをおろして、必要そうなエンジンハーネスやら、室内のハーネスＣＰＵ、リレーなどを１日かけてはずしました。
なんとかはずすことは出来ましたが、SWAPする車両と配線を適合させて行くのは、これまた至難の業です。
まともな配線図があるわけでもなく、内装もすべてついた車両に移植するので大変です。