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先日アイドル不調であづかっているディアブロですがこちらも部品がそろいはじめたので、こちらも交換、交換途中何かオイルっぽいので蓋をあけてみると、たまってました。
ここって微妙な作りなんですよね、シャフトにはオイルシールがなくシールタイプのベアリングが２個入ってるだけなので染み出てくるんですよ。
とりあえず、ベアリングを新品して、嵌めあいロックタイトを使って組み付けて見ようかと思います。

前回壊れてとりあえず中古をつけておいたデスビキャップが入荷したので、某所に出張で交換してきました。そこは牛さん４台に蓮洋ですごいことになってました。

マフラーのスペシャリストの方々より、ノウハウと材料を分けていただき、サラターボ仕様のマフラーを製作開始です。
鉄のマフラーが好きだったりするのですが、競技車なので軽さでフルチタンで製作します。
今回は、アウタースキンをリベット止めにして消音材を交換できるようにします。
アウタースキンはは0.5ｍｍなので、穴があかないように、裏に分厚い当てをして熱を逃がしながら、失敗すると材料がないのでゆっくり地道に溶接していきます。

今日はあまりの寒さに、パンチングとアウタースキンを作って終了にしました。

ちょっと削りものをしようとベルトサンダーを使うといつもと違う震動が。

部品待ちで時間があったので興味本位で分解してみました。

ベアリングがガタガタ、さびも出てました。
ベーンも摩耗してましたがここは掃除だけして、ベアリングだけ新品に、機械工具屋で汎用ベアリング２個で４２０円ほかは掃除と給油で、とりあえず、使えるようになったので、もう少し働いてもらいます。

いま安いのいっぱい出てるので、買ったほうが時間工賃的には安いのですが、仕事もそんなに忙しくないし、ＥＣＯだし。

635ＣＳiのパワステホースの修理です。
ホースを加締める機会があればよいのですが高くて買えないので。
キノクニのテフロンホースが使えるようにフィッティングをロウ付けしました。
こういった作業を、うちにきている部品商さんが見ていて、部品賞賛にオーダーがはいったもので、時間がなかったり、本国にもなかったりすると、うちに修理の依頼がくるようになりました。もっと多ければカシメ機買うんですけどね、多分ペイできません

漏れチェックして、配管を鍍金にだしてきましたが、なんと鍍金やさんが今年いっぱいで廃業されると言われました.....困りました。エンジンＯ/Ｈ時にはいつもステーやらいろんなものを再鍍金してもらっていたのに。