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今日はタントの車検です。この車広くていいですね。

エアクリーナーにＬＬＣとＡＴオイル＆ストレーナー、ホイルシリンダーと消耗品を一通り交換です。

Ｆバンパーって簡単に外れるんですね。

お友達より預かっているキャリパーを開けてみました。

ピストンやニップルの固着がありましたが、温めたりしながら無事かじることなく分解成功。
ピストンはチタンコートタイプのアルミでシールが珍しくピストン側のタイプでした、シリンダー側にシールが付くタイプなら手持ちパーツですぐ組めたのですが、

ダートシール＆パイプガードがついてるのでラリー用のリアキャリパーですね。
パットプロテクターだけ欠品ですが、ターマックで使うならいらない部品なので問題なしです。

あの工具やさんが、ネットで復活したようです。

ディノの水回りやサスペンションブッシュも作業が終わり、こまいところの点検ですが、ホーンがなりません！。

新品がついてるんですけどね～。
リレーから順に点検してきましたが最後にステアリングポスト下にあるスリップリングとブラシを点検すると、ありました原因が。カーボンブラシ折れてます。
３ｍｍぐらい隙間があいちゃってます～、
部品ないだろうなぁ

毎日同じような画像ですが、ちゃんと進んでます。
ディーラーさんに朝直接部品を取りに行って、早速組み付けです。
部品の担当さんは、ちゃんとガスケット類も必要なところすべて取っていてくれて一安心。
インペラーは残念ながら手に入らなかったので、旋盤で荒れているところを一皮むいて、初期馴染みを良くするために、フッ素スプレーをひと付記して組み付けました。
今回ケースとインペラーは、嵌め合い代が抜いた感じ緩めだったので、ロックタイトのはめ合いよう最高強度を塗って組みつけてみました。
午後には車両に組みつけて、そのあとお出かけしていました。