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ＳＪ３０を乗っている弟がオクでＬＳＤを落札して工場に直送してきたので、組みつけの準備です。
去年は、ホーシングのハブベアリング類を新品にしたので、今年は、せっかくなので、ピニオンまでばらしてＯ/ＨがてらＬＳＤを組み付け洋と思います。
ボルト類もすべて新調します。
ちなみにこのＬＳＤはどこのものなのだろう？ほんとに３０につくのだろうか？
それとパーツカタログ見ててきずいたのですが、Ｆ/Ｒともにデフは共通部品なんですね。

でかいのより軽いのがお好みなら！

ほかにもおっきくて軽いのもありますよ！

赤ディアブロも納車に向けて最終調整です。
入庫時字にあった片バンクが抜ける症状は完治しましたがまだハンチンググでるので調製です。
スロットルバルブなど汚れまくっていたのを洗浄したのでアイドリングが高めになったので下げながらの調製です。このとき左右のバランスが崩れていたようでそれがハンチングの原因だったようで、バキュームテスターとシンクロテスターで左右を同調させながら、アイドルを合わせていくとハンチングも無事止まり、エンジンチェックが出ていたO２センサーの信号不良も、オシロスコープで左右バンク同時に比較しましたが反応速度も信号レベルもすこぶる良好、おそらく片バンク失火やスロットルずれでリーン状態固定とかになっていてエラーがでていたものと思われます。
明日の試乗で問題なければ完成です。

お昼頃､お世話になってるランエボ屋さんが､なんか怪しげなものをもってきて､ちょっと削ってと。
くわえが少ない割には加工部分が離れるし､心押しは使えそうにないので、振れ止めを久々に引っ張り出してきて、ちょうどベアリングがついていたのでそこをくわえて切削しました。
失敗したら後がないのでびびりながらでしたが、意外とすんなりうまくいきました。

インマニは１２気筒分一体ではずしたのですが､重く２人がかりではずした挙句､ハイトの高いウイングを越えられず助けを呼んでしまったので､取り付けはホイストつかって楽しました。ボディが幅広でエンジンまでが遠いので､腰いためそうになるのでせっかくある道具なので使いまくりです。
無事エンジンもかかり、アイドリングで片バンク一瞬気を失う症状は治りましたし､チェーンのジャラジャラした音も普通レベルになりましたので､明日エンジン調製をして完成の予定です。